Rusya ve Çin, küresel havacılık sektöründe bağımsızlıklarını pekiştirme amacıyla kendi üretim programlarını hızlandırıyor. Rusya, Batı yaptırımları nedeniyle eski Ilyushin Il-96 modelini yeniden üretim gündemine alırken, Çinli uçak üreticisi COMAC, yerli üretim C919 jetlerinin üretimini 2024’te 50 adede çıkarmayı hedefliyor.
Rusya, Ilyushin Il-96’nın 1990’lardan bu yana kullanımda olan Il-96-300 modelini yeniden üretmeyi planlıyor. Geniş gövdeli bu uçak, üç kişilik mürettebat gerektiriyor ve Batı bileşenlerine bağımlı değil. Ancak eski teknolojiye dayanan tasarımı, işletme maliyetlerinin yüksek olması ve yakıt verimsizliği nedeniyle eleştirilse de, Moskova yönetimi havacılıkta bağımsızlık hedefi doğrultusunda bu kararı aldı. Yeni modeller arasında Il-96-400 varyantı da bulunuyor ancak üretimdeki zorluklar nedeniyle öncelik daha eski modellere veriliyor.
Öte yandan, Çin’in COMAC şirketi, C919 modelinin üretim kapasitesini artırarak Boeing ve Airbus gibi küresel devlere rakip olmayı hedefliyor. C919’un 2023’te ticari hizmete girmesiyle, Çin havayollarında 16 uçak aktif olarak kullanılmaya başlandı. Şirket, 2028 yılına kadar yıllık 150 adet üretim kapasitesine ulaşmayı planlıyor.
Il-96 ve C919 projeleri, iki ülkenin küresel havacılık pazarında daha büyük bir rol oynama ve dışa bağımlılığı azaltma hedeflerini yansıtıyor. Ancak yüksek maliyetler ve üretim zorlukları bu projelerin sürdürülebilirliği konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Bu gelişmeler, havacılık sektöründe üretim rekabetini artırırken, iki ülkenin kendi teknolojik ve ekonomik yapıları doğrultusunda uluslararası sahnede güçlü bir konum elde etme çabalarını ortaya koyuyor.
