ABD’li uçak üreticisi Boeing, yeni nesil geniş gövdeli uçağı Boeing 777-9 için sertifikasyon sürecinde önemli bir aşamaya geçti.
Boeing’ten paylaşılan son görüntülerde, 777X programının ilk prototipi olan WH001 kuyruk numaralı test uçağının, ‘minimum kalkış hızı’ (Velocity Minimum Unstick-VMU) testleri için özel bir donanımla hazırlandığı görüldü.
VMU TESTİ NEDİR?
VMU, bir uçağın pistten fiziksel olarak havalanabileceği en düşük hız olarak tanımlanıyor. Bu kritik değerin belirlenmesi için test pilotları, kalkış sırasında uçağın burnunu maksimum seviyede yukarı kaldırıyor.
Bu sırada uçağın kuyruk bölümü piste temas ederken, gövde altına yerleştirilen ve ‘tail skid’ olarak bilinen özel koruyucu ekipman sayesinde yapı zarar görmeden test gerçekleştiriliyor.
Uçak bu destek üzerinde kayarken elde edilen veriler kaydediliyor. Elde edilen veriler neden önemli?
VMU testlerinden elde edilen sonuçlar, ticari havacılıkta hayati öneme sahip kalkış hızlarının belirlenmesinde kullanılıyor. Bunlar arasında:
V1 (kalkıştan vazgeçme kararı hızı), VR (burun kaldırma hızı), V2 (emniyetli tırmanış hızı) yer alıyor. Bu hızlar, uçuş ekipleri tarafından her kalkış öncesinde hesaplanıyor ve uçağın tüm operasyonel ömrü boyunca kullanılıyor.
SERTİFİKASYON SÜRECİNDE YENİ AŞAMA
ABD Federal Havacılık İdaresi Federal Aviation Administration (FAA), Mart 2026’da 777-9 programı için Tip İnceleme Yetkilendirmesi (TIA) sürecinde 4A aşamasına geçilmesine onay verdi. Bu süreç, toplam beş aşamadan oluşan kapsamlı sertifikasyon programının önemli adımlarından biri olarak öne çıkıyor.
HİZMETE GİRİŞ HEDEFİ 2027
Boeing, 777-9 modelini 2027’de ticari hizmete sunmayı hedefliyor. Uçağın ilk kullanıcısının Alman hava yolu şirketi Lufthansa olması bekleniyor.
Dünyanın en büyük çift motorlu yolcu uçağı olarak öne çıkan 777-9, 76,7 metre uzunluğa sahip olup iki sınıflı konfigürasyonda 426 yolcu kapasitesi sunuyor.
