Almanya Federal Uçak Kazası Araştırma Bürosu (BFU), 4 Haziran’da Frankfurt Havalimanı’nda meydana gelen Lufthansa’ya ait Boeing 787-9 tipi uçağın burun iniş takımının çökmesiyle ilgili yayımladığı ön raporda, iniş takımı emniyet kilitleme piminin (downlock pin) yerinde olmadığını açıkladı.
BFU’nun ön raporuna göre olay, sırasında uçakta bulunan iki teknisyen, ana iniş takımı kapaklarının kontrol sistemiyle ilgili açık bir arızayı gidermek amacıyla kokpitte test gerçekleştiriyordu.
Test prosedürü kapsamında iniş takımı kolunun “UP” (toplama) konumuna alınması gerekiyordu. UTC ile saat 10.45 sıralarında iniş takımı kolunun hareket ettirilmesinin hemen ardından burun iniş takımı geri katlandı ve uçağın ön gövdesi piste temas etti.
Çarpmanın ardından kokpit kapısının kapandığı, aynı anda uçaktaki elektrik ve aydınlatma sistemlerinin devre dışı kaldığı bildirildi.
BFU, havalimanı işletmecisi ve ilgili şirketlerle yapılan görüşmeler sonucunda olay sırasında uçakta ve çevresinde bulunan toplam 34 kişinin tespit edildiğini açıkladı. Uçağın kabininde 28 kişi, yer hizmetlerinde görevli 5 personel ve burun iniş takımında çalışan 1 teknisyen bulunuyordu.
23 KİŞİ YARALANDI
Kazanın ardından yapılan incelemelerde 2 kişinin ağır, 21 kişinin ise hafif şekilde yaralandığı belirlendi.
Uçak kaldırıldıktan sonra yapılan teknik incelemede, burun iniş takımındaki aşağı konum kilitleme piminin (downlock pin) takılması gereken yuvasında olmadığı ve iniş takımı çevresinde de bulunmadığı tespit edildi.
İniş takımı, daha sonra aviyonik bölümünde bulunan kilitleme pimi kullanılarak emniyete alındı. Uçak, detaylı inceleme ve teknik araştırmalar için hangara çekildi.
BFU, soruşturmanın devam ettiğini ve nihai raporun daha sonra yayımlanacağını bildirdi.
