Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (Rosaviatsiya), son beş buçuk yılda 579 motor arızası yaşanmasının ardından havayolları ve bakım kuruluşlarına yönelik motor bakım denetimlerinin artırılması talimatı verdi.
Ocak 2020 – Mayıs 2025 döneminde, Rusya’daki ticari sivil havacılıkta 10 ton üzeri azami kalkış ağırlığına sahip uçaklarda 452, 2 ton üzeri helikopterlerde ise 127 motor arızası kaydedildi. Bu oran, teknik arıza kaynaklı tüm uçak olaylarının %22’sine, helikopter olaylarının ise %39’una karşılık geliyor.
Rosaviatsiya verilerine göre arızaların başlıca sebepleri; gizli imalat kusurları, malzeme yorgunluğu, korozyon, çatlaklar, montaj toleranslarının ve teknoloji süreçlerinin ihlali, hesaplama hataları, düşük kaliteli malzemeler. Ayrıca, standart dışı bakım uygulamaları, sertifikasız yedek parça kullanımı, onarım hataları ve personel yetersizliği de arızalara yol açtı.
Yanlış motor işletimi, hatalı çalıştırma/durdurma, parametrelerin yanlış değerlendirilmesi, acil durumlarda prosedür dışı hareketler, uçuş kurallarının ihlali, yakıt/yağ sistemlerinin kirlenmesi ve yabancı cisim çarpması da sebepler arasında.
Ajans, havayollarına motor arızalarına karşı farklı uçuş evrelerinde simülatör eğitimlerini güçlendirme çağrısı yaptı. Örnek olarak, 11 Kasım 2022’de RA-73048 tescilli Boeing 737-500’de yaşanan ikinci motor arızası gösterildi. İkinci pilotun defalarca yağ seviyesi, basınç düşüşü ve egzoz gazı sıcaklığı artışı uyarılarına rağmen kaptan motoru kapatmadı; altı dakika sonra motor büyük bir patlama, metal sürtünme sesi, alev çıkışı ve kabinde yanık kokusuyla durdu.
Bakım kuruluşlarına ise, kontrolsüz veya hatalı bakım, montaj kusurları ve eksik arıza giderme gibi uygulamaların önlenmesi talimatı verildi.
Geçtiğimiz yıl, Rossiya Havayolları’na ait bir Superjet 100, her iki motorunda boroskopik tapa takılmadan 38 uçuş yaptı. Bakım sonrası kapatılmayan S14 portları nedeniyle 39’uncu uçuşta kalkıştan kısa süre sonra sol motor yangın uyarısı verdi. Ekip motoru kapatıp yangın söndürme sistemini devreye aldı ve 40 dakika sonra kalktığı Pulkovo Havalimanı’na tek motorla acil iniş yaptı.
2025’in ilk beş ayında motor arızaları, uçaklarda geçen yılın aynı dönemine göre 54’ten 37’ye, helikopterlerde ise 9’dan 5’e düştü. Rosaviatsiya, bu iyileşmeyi bakım süreçlerinin geliştirilmesi, kestirimci analiz yöntemleri ve motor durumu izleme sistemlerinin kullanımına bağladı.
