Malezya merkezli havayolu grubu, A330-900neo siparişini iptal ederek dar gövde operasyonuna geçiyor.
AirAsia X (D7, Kuala Lumpur International) ve Capital A, yeniden yapılanma sürecinde gerekli tüm koşulları tamamlayarak Hisse Satış ve Alım Sözleşmeleri’ni (SSPA) 29 Ekim 2025 itibarıyla yürürlüğe koydu.
Bu gelişme, grubun 2030’ların başına kadar geniş gövdeli uçak operasyonlarını sonlandırma ve A330-900neo siparişlerini iptal etme kararını da resmileştirdi.
Yeniden yapılanmanın ardından Capital A, havayolu operasyonlarını AirAsia X’e devredecek ve tüm AirAsia markalı şirketler “AirAsia Group” çatısı altında birleşecek.
Aralık ayında tamamlanacak
Yapılandırmanın 2025 Aralık ortasında veya daha erken tamamlanması bekleniyor. Sürecin ardından Capital A, Malezya borsasındaki PN17 finansal sıkıntı statüsünden çıkmak için başvuru yapacak.aydaş onaylarının alındığı bildirildi. Tüm paydaş onaylarını alan Grup ayrıca 1 milyar Malezya ringgiti (yaklaşık 238,5 milyon dolar) tutarında özel sermaye artırımı gerçekleştirdi.
Capital A Üst Yöneticisi (CEO) Tony Fernandes, 30 Ekim’de düzenlenen basın toplantısında, “Artık sürecin son aşamasındayız. Sermaye azaltımı, AirAsia X hisselerinin yeniden kote edilmesi ve diğer teknik adımlar kısa sürede tamamlanacak,” ifadelerini kullandı.
Yeni grup yapısı
Yeniden yapılanmanın ardından oluşacak AirAsia Group, yedi havayolundan oluşacak:
- Malezya, Tayland, Endonezya, Filipinler ve Kamboçya’daki kısa menzilli AirAsia şirketleri
- Malezya ve Tayland merkezli orta menzilli AirAsia X birimleri
Her AirAsia operatörü bağımsız tüzel kişiliğini koruyacak ancak Malezya’daki AirAsia (AK) ile AirAsia X ve bunların Tayland’daki eşdeğerleri, operasyonel açıdan tek bir yönetim çatısı altında birleştirilecek.
Uçak siparişleri ve filo yönetimi merkezi olarak AirAsia Group bünyesinde toplanacak; uçaklar ihtiyaçlara göre farklı şirketlere tahsis edilecek.
Capital A dijital dönüşüme odaklanacak
Capital A, havacılık dışı iştiraklerini elinde tutmaya devam edecek. Bunlar arasında:
- Asia Digital Engineering (ADE) – bakım ve mühendislik,
- Teleport – lojistik,
- AirAsia MOVE – seyahat platformu,
- Santan – yiyecek & içecek,
- AirAsia NEXT – teknoloji ve marka lisanslama.
Şirket, BigPay ve sadakat programı gibi dijital varlıkları da kapsayan AirAsia NEXT için ABD Nasdaq borsasında halka arz planlıyor. Capital A, yeni havayolu grubunda %18 hisseyle pay sahibi olacak.
Finansman ve filo planı
Bloomberg’in haberine göre AirAsia Aviation Group, mevcut borçlarını yeniden yapılandırmak amacıyla 600 milyon dolar tutarında tahvil ihracı planlıyor. Fernandes, finans çevrelerinden gelen ilgiyi “çok güçlü” olarak nitelendirdi.
Fernandes ayrıca grubun 15 adet A330-900neo siparişini iptal ettiğini ve mevcut A330-300 filosunun altı yıl içinde emekliye ayrılacağını açıkladı. Gelecekteki filo stratejisi, A321neo ve A321XLR uçakları üzerine kurulacak.
AirAsia X’in hâlihazırda 19, Thai AirAsia X’in ise 10 adet A330-300 uçağı bulunuyor. AirAsia, Temmuz 2025’te 50 adet A321XLR için ön anlaşma imzalamış, 20 uçaklık opsiyon da eklemişti.
Fernandes, 2025 yılı sonuna kadar 255 uçağın tamamının aktif hale geleceğini, grubun filosunun önümüzdeki on yılda 600 uçağa ulaşacağını ifade etti. Yolcu sayısının 2026’da 90 milyon, 2035’te 155 milyon olması hedefleniyor.
Dar gövdeli küresel taşıyıcı hedefi
Fernandes, grubun gelecekte tamamen dar gövdeli uçaklarla faaliyet gösteren düşük maliyetli bir ağ taşıyıcısı olacağını vurguladı.
A321XLR’ların uzun menzili sayesinde Orta Doğu, Avrupa ve Japonya’da sanal merkezler oluşturularak Avrupa ve ABD’ye seferler planlanıyor.
“Artık tamamen dar gövde uçak işletmecisi olacağız,” diyen Fernandes, 150 adetlik yeni bölgesel jet siparişi için görüşmelerin sürdüğünü de doğruladı.
