Icelandair, uzun yıllardır transatlantik uçuşlarının bel kemiğini oluşturan Boeing 757 filosunu 2026 kış tarifesiyle birlikte tamamen hizmetten çekme kararı aldı.
Şirketin Ağ Planlama ve Tarifelendirme Direktörü Snorri Thomason, İtalya’da düzenlenen Routes Europe 2026 konferansında yaptığı açıklamada, daha önce 2027 yaz sezonunun sonuna kadar sürdürülmesi planlanan 757 operasyonlarının yaklaşık bir yıl erken sona erdirileceğini duyurdu.
Kararın alınmasında küresel havacılık yakıtı fiyatlarındaki artışın etkili olduğu belirtilirken, filodaki uçakların ortalama yaşının 26,5’e ulaşması nedeniyle bakım maliyetlerinin yükselmesi ve yedek parça tedarikinde yaşanan sıkıntıların da süreci hızlandırdığı ifade edildi.
Icelandair, merkez üssü olan Keflavik International Airport üzerinden Avrupa ve Kuzey Amerika’daki ikincil şehirleri birbirine bağlayan iş modelinde Boeing 757 uçaklarından uzun yıllar yararlandı. Şirket bugüne kadar toplam 36 adet 757 işletirken, filoda halen 9 uçak bulunuyor.
Filo yenileme programı kapsamında şirket, üç adet Boeing 767-300ER uçağını da 2026 yılı sonuna kadar emekliye ayırmayı planlıyor. Böylece havayolu, eski nesil Boeing uçaklarından daha verimli yeni nesil modellere geçişini hızlandıracak.
Icelandair’in kısa ve orta menzilli operasyonlarında ağırlıklı olarak Boeing 737 MAX 8 ve Boeing 737 MAX 9 uçakları görev yapacak. Boeing 757’nin yürüttüğü uzun menzilli transatlantik seferlerde ise Airbus A321LR ve ilerleyen yıllarda teslim alınacak Airbus A321XLR uçaklarının kullanılması planlanıyor.
Şirketin siparişleri arasında toplam 9 adet A321LR ve 13 adet A321XLR bulunuyor. Ancak A321XLR teslimatlarının 2029 sonrasına sarkması nedeniyle, 2027-2028 döneminde oluşabilecek kapasite açığının ilave A321neo kiralamalarıyla karşılanması öngörülüyor.
Böylece Icelandair, yaklaşık yarım asırdır filosunda önemli bir yere sahip olan Boeing 757 dönemini kapatarak daha düşük yakıt tüketimine sahip yeni nesil uçaklara geçiş sürecini tamamlamayı hedefliyor.
