ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), havayolu şirketlerine kokpitte yoğun duman oluşması durumunda pilotlara verilen eğitimlerin geliştirilmesi çağrısında bulundu.
NTSB tarafından yayımlanan güvenlik tavsiyesinde, pilotların yıllık tekrar eğitimlerinin gerçek bir duman acil durumunun oluşturduğu stres, iş yükü ve görüş kısıtlamasına karşı yeterli hazırlık sağlamayabileceği belirtildi.
ABD Federal Havacılık İdaresinin (FAA) verilerine göre kokpitte duman nedeniyle pilotların acil durum ilan ettiği olaylar neredeyse her gün rapor ediliyor. Buna rağmen mevcut düzenlemelerde havayolu şirketlerinin pilotlara gerçekçi “dumanlı kokpit” simülatör eğitimi verme zorunluluğu bulunmuyor.
2023’TEKİ SOUTHWEST OLAYI SONRASI GÜNDEME GELDİ
NTSB’nin tavsiyesi, 20 Aralık 2023’te yaşanan bir Southwest Airlines olayının ardından başlatılan soruşturma sonucunda yayımlandı. New Orleans Uluslararası Havalimanı’ndan kalkış yapan Southwest Airlines’a ait WN-554 sefer sayılı Boeing 737 tipi yolcu uçağının sol motoruna kalkıştan kısa süre sonra kuş çarptı. Çarpışmanın ardından motorda şiddetli titreşim meydana gelirken, motorun güvenlik sistemi olan “yük azaltma cihazı” otomatik olarak devreye girdi.
Sistem, titreşimi azaltmak amacıyla fan kanatlarını türbin mekanizmasından ayırırken, motor yağını taşıyan boruların yerinden çıkmasına neden oldu. Sızan yağın yüksek sıcaklık nedeniyle buharlaşması sonucu oluşan yoğun beyaz duman kısa sürede kokpite ulaştı.
Pilotların oksijen maskelerini takmasına rağmen kaptan pilotun görüşünün ciddi şekilde kısıtlandığı, gösterge panelini görmekte zorlandığı ve gerekirse uçağı yalnızca baş üstü yönlendirme sistemiyle uçurmayı düşündüğü ifade edildi.
NTSB açıklamasında, uçuş ekibinin olay sırasında yaşadığı şaşkınlık, adrenalin ve görüş kaybının eğitimlerde karşılaştıkları senaryolardan çok daha ağır olduğuna dikkat çekildi.
Açıklamada, benzer bir olayın gece uçuşunda veya kötü hava koşullarında meydana gelmesi halinde sonuçların “felaket” olabileceği uyarısında bulunuldu.
FAA ZORUNLU HALE GETİREBİLİR
Kurul, havayolu şirketlerine yıllık tekrar eğitimlerine gerçekçi dumanlı kokpit senaryolarının eklenmesini tavsiye etti. Ancak NTSB’nin yalnızca tavsiye niteliğinde karar alabildiği, uygulamaya yönelik nihai düzenleme yetkisinin FAA’da olduğu belirtildi.
NTSB ayrıca Southwest olayına ilişkin bilgilerin ABD’deki tüm havayolu şirketleriyle paylaşılmasını ve yeni bir düzenleme beklenmeden eğitim standartlarının iyileştirilmesini istedi.
