Air France, Airbus A320 ailesinin en küçük üyesi A318’lerden filosunda kalan son 4 uçağın ticari yolcu operasyonlarını 8 Kasım 2026’ya kadar sürdürme kararı aldı.
Fransız hava yolu şirketi, böylece “Baby Bus” olarak da anılan Airbus A318’in tarifeli ticari yolcu taşımacılığındaki kullanımını birkaç hafta daha uzatmış oldu. Air France, halen Airbus A318’i tarifeli yolcu seferlerinde kullanan dünyadaki son ticari hava yolu şirketi konumunda bulunuyor.
Air France’ın filosunda kalan son A318’ler F-GUGM, F-GUGN, F-GUGO ve F-GUGP tescillerini taşıyor. Söz konusu uçakların tamamı 2006 yılında teslim edildi. Uçaklar A318-111 konfigürasyonunda ve Air France’ın düzeninde 131 yolcu kapasitesine sahip.
23 yıllık A318 dönemi sona eriyor
Air France, Airbus A318’in ilk operatörlerinden biri olurken, ilk uçağını Ekim 2003’te filosuna kattı. Şirket, yıllar içinde toplam 18 adet A318 işletti. İlk A318’lerin filoya katılmasıyla birlikte şirket, A320 ailesinin A318, A319, A320 ve A321 olmak üzere dört modelini de kullanan ilk hava yollarından biri oldu.
Air France’ın son dört A318’i için mevcut uçuş programı 25 Ekim-8 Kasım 2026 dönemini kapsıyor. Uçakların Paris Charles de Gaulle Havalimanı’ndan Amsterdam, Barselona, Berlin, Bordeaux, Kopenhag, Dublin, Lizbon, Madrid, Milano, Münih, Roma, Venedik, Varşova ve Zagreb gibi Avrupa destinasyonlarında kullanılması planlanıyor. Ancak uçak tahsisleri operasyonel şartlara göre değişebiliyor.
Sadece 80 uçak üretildi
Airbus A318, A320 ailesinin en küçük ve en az üretilen modeli olarak dikkat çekti. Program boyunca yaklaşık 80 adet A318 üretildi. Air France, bu toplamın yaklaşık beşte birinden fazlasını işletmiş oldu.
A318’in küçük gövdesi, düşük talebin bulunduğu kısa ve orta mesafeli hatlarda kapasite açısından avantaj sağlarken, zaman içerisinde daha yüksek kapasiteli ve daha verimli yeni nesil uçakların yaygınlaşması modelin ticari cazibesini azalttı.
Air France da filosundaki A318 ve A319’ların yerini kademeli olarak Airbus A220-300 uçaklarına bırakıyor. Şirket, 2019 yılında 60 adet A220-300 siparişi vermiş ve ilk A220-300’ünü 2021’de teslim almıştı.
A220-300 daha verimli
Air France, A220-300’ün A318 ve A319’a kıyasla koltuk başına maliyeti yüzde 10’a kadar düşürdüğünü, yakıt tüketimi ve karbondioksit emisyonlarında yaklaşık yüzde 20, gürültü ayak izinde ise yüzde 34 azalma sağladığını belirtiyor.
Şirketin A220-300 yatırımı, yalnızca A318’lerin emekliliğini değil, orta mesafeli filosunun genel olarak yenilenmesini de kapsıyor. Daha yüksek kapasite, düşük işletme maliyetleri ve çevresel performans, A220-300’ü Air France’ın Avrupa ağı için A318’in doğal halefi konumuna getiriyor.
Air France’ın son dört A318’inin 8 Kasım 2026’ya kadar hizmet vermesiyle birlikte, düzenli tarifeli yolcu taşımacılığında Airbus A318 dönemi sona erecek. Böylece 2000’li yılların başında A320 ailesinin kısa gövdeli üyesi olarak hizmete giren “Baby Bus”, yaklaşık 23 yıllık ticari yolcu operasyonunun ardından gökyüzüne veda etmiş olacak.
