Hintli pilot temsilcileri, ön bulguların mürettebat aleyhine önyargı taşıdığını savunarak, Air India Boeing 787‑8 kazası soruşturmasına dahil edilmek istiyor.
Hindistan Uçak Kazası İnceleme Bürosu’nun (AAIB) yayımladığı ilk açıklamada, 12 Haziran’da Ahmedabad’dan kalkışın hemen ardından yakıt kontrol anahtarlarının “cut‑off” (kapatma) konumuna geçtiği belirtildi .
Anahtarların neden böyle bir pozisyona geçtiği hâlâ açıklığa kavuşmadı ve bu konuda bir neden veya sebep tespit edilemedi.
Ancak Hint Havayolu Pilotları Birliği (Airline Pilots’ Association of India – ALPA India), “soruşturmanın tonu ve yönü”nün “pilot hatası önyargısı” barındırdığını düşünüyor .
Birlik, “Bu ön kabuldü açık şekilde reddediyoruz ve adaletli, olgulara dayalı bir soruşturma istiyoruz” diyor.
2018 yılında ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından yayınlanan ve yakıt kontrol anahtarının kilitleme mekanizmasının kontrol edilmesine yönelik tavsiye kararı da dahil olmak üzere, kazanın gerçekleştiği uçuş öncesinde bu tavsiyenin uygulanıp uygulanmadığı netlik kazanmadı
Havayolu pilotları birliği, en azından gözlemci olarak soruşturma sürecine dahil edilmeyi talep ederek, “soruşturmalar hâlâ gizemli bir şekilde yürütülüyor; bu durum güvenilirliği ve kamuoyunun güvenini zedeliyor” açıklamasını yaptı. Ayrıca “nitelikli, deneyimli personelin – özellikle aktif uçuş pilotlarının – soruşturma ekibine dahil edilmediğini” belirttiler
AAIB ise, yakıt kontrol anahtarının nasıl “cut‑off” konumuna geçtiğinin tespit edilmediğini ve bu hareketin nedenini açıklayacak delil bulunmadığını bildiriyor
