Filipinler’den Kanada’ya teslim edilmek üzere yola çıkan 17 yaşındaki ATR 72-500F, yaklaşık 21 bin kilometrelik zorlu bir ferry flight operasyonunun ardından Kuzey Kanada’ya ulaştı.
Eski Cebu Pacific uçağı olan ve RP-C7253 tesciliyle uçan ATR 72-500F, 2020’de yolcu uçağından freighter konfigürasyonuna dönüştürüldü. Uçak, Kanada’nın kuzey bölgelerinde kargo operasyonları gerçekleştiren North Star Air filosuna katılmak üzere uzun teslimat uçuşuna çıktı.
Filipinler’deki Manila’dan başlayan ferry flight, yaklaşık 10 uçuş bacağı ve 11 havalimanını kapsayan çok duraklı bir rota üzerinden gerçekleştirildi. Uçağın güzergahında Vietnam, Hindistan’daki Kolkata ve Ahmedabad, Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Al Ain, Suudi Arabistan’daki Riyad, Kıbrıs, Malta, Fransa ve İzlanda’nın ardından Kanada yer aldı.
Operasyonun en dikkat çekici bölümlerinden biri, Avrupa’dan İzlanda’ya ve ardından Kuzey Atlantik üzerinden Kanada’ya gerçekleştirilen son etaplar oldu. Kısa ve orta menzilli bölgesel uçuşlar için tasarlanan ATR 72’nin bu uzun teslimat operasyonu, uçağın menzilini etaplara bölerek gerçekleştirilen kapsamlı ferry flight planlamasının dikkat çekici bir örneğini oluşturdu.
Ferry flight, uçağın yolcu veya ticari sefer gerçekleştirmesi yerine teslimat, filo transferi, bakım veya başka bir operasyonel amaçla bir noktadan diğerine taşınması için yapılan uçuşlara verilen isim olarak kullanılıyor.
ATR 72 ailesi, özellikle kısa pistlerde ve zorlu bölgesel koşullarda operasyon kabiliyetiyle biliniyor. Kanada’nın kuzeyinde de bu özellikleri nedeniyle ATR 72 tipi uçaklar kargo ve bölgesel hava taşımacılığında kullanılıyor. ATR, Kuzey Kanada’daki operasyonlarda ATR 72’nin kısa ve zorlu pistler ile değişken hava koşullarına uygunluğuna dikkat çekiyor.
ATR 72-500F’nin Filipinler’den Kanada’ya gerçekleştirdiği bu yaklaşık 21 bin kilometrelik yolculuk, bölgesel bir turboprop uçağın kıtalar ve okyanus aşan sıra dışı teslimat operasyonlarından biri olarak kayıtlara geçti.
