Avrupa’da havayolu pilotlarının yüzde 24’ünün, uçuş yapamayacak kadar yorgun hissetmesine rağmen görevine devam ettiği bildirildi.
The Guardian gazetesinin 26 Ekim tarihli haberine göre Avrupa Kokpit Birliği (ECA) tarafından ağustos ayında yaklaşık 7 bin 200 kaptan pilot ve ikinci pilotun katılımıyla gerçekleştirilen araştırma, pilotların yorgunluk nedeniyle yaşadığı sorunları ortaya koydu.
Araştırmaya katılan pilotların yüzde 24’ü, yorgunluk nedeniyle uçuşa elverişli olmadığını bildirmek yerine genellikle uçmaya devam ettiğini belirtti. Katılımcıların yüzde 16,8’i ise bu tür durumlarda resmi yorgunluk bildirimi yapmak yerine hastalık izni aldığını ifade etti.
Ankete katılan pilotların yarısı, son üç ay içinde uçuş yapamayacak kadar yorgun olduğunu düşünmesine rağmen en az bir kez uçuş gerçekleştirdiğini bildirdi.
PİLOTLARIN DÖRTTE ÜÇÜ MİKROUYKU YAŞADIĞINI BİLDİRDİ
Araştırmaya katılan pilotların dörtte üçü, anketten önceki dört hafta içinde uçak kullanırken en az bir kez istemsiz ve kısa süreli uyku hali olarak tanımlanan mikrouyku yaşadığını belirtti.
Pilotların üçte birinden fazlası, yorgunluğun birikmesini önlemek için yeterli dinlenme süresine sahip olmadığını kaydetti.
YORGUNLUK BİLDİRİM SİSTEMLERİNE GÜVEN DÜŞÜK
Araştırmaya katılan pilotların yaklaşık yarısı, yorgunluk nedeniyle uçuşa elverişli olmadıklarını yönetime bildirmeleri halinde iş yerinde olumsuz sonuçlarla karşılaşmaktan endişe duyduğunu ifade etti.
Pilotların yalnızca yüzde 11,9’u, çalıştıkları havayolunun yorgunluk bildirim sistemine güvendiğini belirtti.
Yorgun olduğu halde uçuşa devam ettiğini bildiren pilotların oranı, İspanya merkezli havayollarında yaklaşık yüzde 40, İrlanda ve Fransa merkezli havayollarında ise yaklaşık üçte bir olarak kaydedildi. Birleşik Krallık merkezli havayollarında çalışan pilotlarda bu oran yaklaşık yüzde 10 seviyesinde kaldı.
Düşük maliyetli havayollarında çalışan pilotların yalnızca yüzde 15,6’sı, şirketlerinin yorgunluk riskini iyi yönettiğini düşündüğünü bildirdi. Uçak ve mürettebatı başka havayollarına sağlayan ACMI ve wet lease operatörlerinde ise bu oran yüzde 18,6 oldu.
Araştırma sonuçları, pilot yorgunluğunun yönetimi, dinlenme süreleri ve yorgunluk bildirimlerinin olumsuz sonuçlarla karşılaşma endişesi olmadan yapılabilmesi konularındaki sorunlara işaret etti.
