ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), kalkışın iptal edilmesine neden olan kontrol altına alınamayan motor arızasının ardından, Airbus A380 uçaklarında kullanılan bazı Engine Alliance GP7200 serisi motorlardaki yüksek basınçlı türbin ara kademe contalarının değiştirilmesini zorunlu kıldı.
FAA’nın 8 Ekim’de yayımladığı uçuşa elverişlilik direktifine göre, GP7270, GP7272 ve GP7277 tipi motorlardaki belirli seri numaralı parçaların hizmetten çıkarılarak uygun parçalarla değiştirilmesi gerekiyor. Düzenleme, 23 Ekim 2026’da yürürlüğe girecek.
ARIZA KALKIŞIN İPTAL EDİLMESİNE NEDEN OLDU
FAA’nın açıklamasına göre, GP7270 motorlarıyla donatılmış bir Airbus A380’de yüksek basınçlı türbin ara kademe contasının kontrol altına alınamayan arızası meydana geldi. Arıza sonucunda motorlardan biri durduruldu ve uçağın kalkışı iptal edildi.
Olayın hangi hava yolu şirketine ait uçakta yaşandığı, uçağın tescil numarası ve olay tarihi direktifte açıklanmadı.
Üreticinin incelemesinde, contanın birinci kademe türbin diskinin arka şaftıyla bağlantı noktalarında çatlak oluşmuş olabileceği değerlendirildi.
Kök neden araştırması sürerken, motor revizyonu sırasında yeniden monte edilen contalardaki göreceli dönme hareketinin arızaya katkıda bulunmuş olabileceği belirtildi.
DEĞİŞİM İÇİN 50-100 VE 150 UÇUŞ DÖNGÜSÜ SINIRI
Direktif, en yüksek uçuş döngüsü sayısına sahip 15 yüksek basınçlı türbin ara kademe contasının değiştirilmesini kapsıyor. Parçaların seri numaralarına göre farklı süreler belirlendi.
Buna göre ilk gruptaki parçaların yürürlük tarihinden itibaren 50 uçuş döngüsü veya 30 gün içinde; ikinci gruptakilerin 100 uçuş döngüsü veya 60 gün içinde; üçüncü gruptakilerin ise 150 uçuş döngüsü veya 90 gün içinde değiştirilmesi gerekiyor. Her grupta bu sürelerden önce dolan sınır esas alınacak.
FAA, gerekli önlemlerin alınmaması halinde motor yangını çıkabileceği ve uçakta hasar meydana gelebileceği uyarısında bulundu. Kurum, yolcu güvenliğine yönelik risk nedeniyle düzenlemeyi önceden kamuoyu görüşüne açmadan yürürlüğe koydu; direktif kapsamında 23 Kasım 2026’ya kadar görüş sunulabilecek.
MOTOR BAŞINA MALİYET 528 BİN DOLARI AŞIYOR
FAA’nın maliyet hesabına göre, bir motor üzerindeki contanın değiştirilmesi için işçilik ve parça dahil tahmini maliyet 528 bin 150 dolar seviyesinde bulunuyor. Kurum, ABD tescilli uçaklarda bu direktif kapsamına giren motor bulunmadığını belirtti.
Düzenleme, sorunun temel nedeni netleşene kadar alınan geçici bir önlem niteliği taşıyor. FAA, yapılacak ek incelemelerin ardından yeni düzenlemelere gidilebileceğini bildirdi.
