ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737 MAX uçaklarının bazı versiyonlarında tespit edilen uçuş yönetim sistemi (FMS) yazılım sorununu incelemeye alırken, Boeing 737 MAX 10’un sertifikasyon sürecini soruna ilişkin değerlendirme tamamlanana kadar erteledi.
FAA’nın, söz konusu yazılım sorununu değerlendirmek üzere bugün (2 Ekim Cuma) Corrective Action Review Board (CARB) toplantısı düzenlemesi bekleniyor. Kurulun değerlendirmesinin, FAA’nın alacağı ilave önlemler ve 737 MAX 10’un sertifikasyon takvimi açısından belirleyici olması bekleniyor.
SORUN UÇUŞ YÖNETİM SİSTEMİNDE
Boeing’in 737 MAX uçaklarında kullanılan yeni bir Flight Management System (FMS) yazılım güncellemesinde tespit edilen sorun, belirli bir pas geçme (go-around) senaryosunda uçağın otomatik dikey seyrüsefer (VNAV) fonksiyonunu kaybetmesine yol açabiliyor.
Sorunun, uçağın otomatik pilotun devrede olduğu sırada yaklaşmadan pas geçme manevrasına geçmesi ve uçuş yolunun değiştirilmesiyle ortaya çıkabildiği bildiriliyor. Bu durumda otomatik uçuş yönlendirme sisteminin daha temel bir pitch kontrol moduna geçebildiği ve VNAV’ın devre dışı kalabildiği belirtiliyor.
Uçak kontrol edilebilirliğini korurken, durum kokpit ekibinin müdahalesini ve iş yükünün artmasını gerektirebiliyor. Boeing, operatörleri konu hakkında bilgilendirirken kalıcı bir yazılım çözümü üzerinde çalışıyor.
MAX 10’UN SERTİFİKASYON TAKVİMİ BELİRSİZ
FAA Yöneticisi Bryan Bedford, 737 MAX 10’un sertifikasyonunun yazılım sorunuyla ilgili güvenlik değerlendirmesi tamamlanana kadar gerçekleştirilmeyeceğini açıkladı. Kurum, yeni sertifikasyon tarihi için henüz kesin bir takvim açıklamadı.
Reuters’ın haberine göre CARB’nin yazılım sorununda kritik bir güvenlik riski bulunmadığı sonucuna varması halinde 737 MAX 10’un ekim ayı içinde sertifikalandırılmasının önü açılabilir. Ancak nihai karar FAA’nın değerlendirmesine bağlı olacak.
ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ise mevcut durumda 737 MAX filosunun yere indirilmesini veya operasyonların durdurulmasını gerektiren bir güvenlik sorunu görmediğini belirtti. Duffy, yazılım düzeltmesini akıllı telefon güncellemesine benzetti.
Boeing, kalıcı yazılım düzeltmesinin yanı sıra gerekli görülmesi halinde uçuş ekiplerine yönelik ilave eğitim düzenlemelerini de değerlendiriyor. Şirket, etkilenen yazılımın kullanıldığı bazı yeni uçakların teslimatında daha önceki yazılım sürümüne dönüyor.
