ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737 NG serisi uçakların yatay stabilize kontrol sistemindeki belirli bileşenlerin denetlenmesini zorunlu kılan uçuşa elverişlilik direktifi yayımladı. ABD’de kayıtlı 1.987 uçağın kapsamda olduğu belirtilirken, direktifin 23 Kasım 2026’da yürürlüğe girmesi öngörülüyor.
Japon havacılık haber sitesi Sky-budget’ın 24 Ekim tarihli haberine göre FAA’nın direktifi, yatay stabilizenin pivot menteşeleri ve kriko vidası mekanizmasında oluşabilecek aşırı boşlukların kontrol edilmesini kapsıyor.
Boeing 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 ve 737-900ER modellerini kapsayan düzenleme, yeni nesil 737 MAX uçaklarını içermiyor.
AŞIRI BOŞLUK, UÇUŞ GÜVENLİĞİNİ TEHDİT EDEBİLİR
Düzenlemenin, farklı operatörlerden yatay stabilize bileşenlerindeki aşırı boşlukla bağlantılı yunuslama titreşimlerine ilişkin bildirimler alınmasının ardından hazırlandığı belirtildi.
Söz konusu boşlukların giderilmemesi durumunda, aerodinamik kuvvetlerle yapısal hareketlerin birbirini artırması sonucu “flutter” olarak adlandırılan aerodinamik çırpınma meydana gelebiliyor. Bu durumun ilerlemesi halinde uçağın kontrolünün kaybedilmesi riski bulunuyor.
FAA’nın direktifi kapsamında havayolu şirketlerinin, Boeing’in 12 Haziran 2025’te yayımladığı üretici uyarısında belirtilen prosedürler doğrultusunda ilgili bileşenlerdeki boşluğu ölçmesi gerekiyor. İzin verilen sınırların aşıldığının belirlenmesi halinde parçaların onarılması veya değiştirilmesi isteniyor.
İlk kontrolün uçak başına yaklaşık 6 saat sürmesinin beklendiği bildiriliyor.
TÜM UÇAKLARIN SEFERDEN ÇEKİLMESİ BEKLENMİYOR
Üretici uyarısının Haziran 2025’te yayımlanmış olması nedeniyle bazı havayolu şirketlerinin kontrolleri planlı bakım süreçlerine dahil ederek tamamlamış olabileceği değerlendiriliyor.
Bu nedenle direktifin yürürlüğe girmesi, kapsam dahilindeki tüm uçakların otomatik olarak seferden çekileceği anlamına gelmiyor. Bununla birlikte, kontrollerde izin verilen sınırların üzerinde boşluk tespit edilen uçakların gerekli bakım ve düzeltici işlemler tamamlanmadan yeniden hizmete verilmesi mümkün olmayacak.
Haberde, FAA’nın bazı havayolu şirketlerinin kontrol takvimini uzatma taleplerini reddettiği de aktarıldı. Yedek parça tedarikinde yaşanabilecek sorunların, onarım gereken bazı uçakların hizmet dışı kalma süresini uzatabileceği değerlendiriliyor.
