ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 787-8, 787-9 ve 787-10 tipi uçakların kanat ön kenarındaki dış slat sisteminde tespit edilen emniyet riski nedeniyle yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi yayımladı.
ABD Federal Register’da 8 Ekim’de yayımlanan ve 12 Kasım 2026’da yürürlüğe girecek direktif kapsamında, kapsama giren uçaklardaki 2 ve 11 numaralı dış slatların dişli döner aktüatörlerinin (GRA), kilitleme özellikli yeni nesil aktüatörlerle (LEOLA) değiştirilmesi zorunlu hale getirildi.
FAA’nın kararına göre, kanadın ön kenarındaki slat sistemi yanlış konumda kalmasına rağmen kokpitte buna ilişkin bir uyarı oluşmaması riski bulunuyor. Böyle bir durumun, uçağın yeterli kaldırma kuvveti üretememesine ve güvenli uçuşunu ya da inişini sürdürememesine yol açabileceği değerlendiriliyor.
DIŞ SLATLARDA ZORUNLU DEĞİŞİM
Direktif, Boeing 787 ailesinin üç modelini kapsarken değişim, kanatların dış bölümündeki 2 ve 11 numaralı slatların aktüatörlerine yönelik uygulanacak.
Slatlar, kanadın ön kenarında bulunan ve özellikle kalkış ile iniş sırasında kaldırma kuvvetinin artırılmasına yardımcı olan hareketli yüzeyler olarak görev yapıyor. Bu yüzeylerin doğru konumda çalışması, uçağın uçuş emniyeti açısından önem taşıyor.
Yeni düzenlemeyle birlikte uçakların bakım veya kontrol programlarına, slat tahrik sisteminin yarım sistem tork freninin işlevsel olarak kontrol edilmesine yönelik yeni bir sertifikasyon bakım gerekliliği (CMR) de eklenecek.
MEVCUT KONTROLLER VE KISITLAMALAR SÜRECEK
FAA, yeni düzenlemeyle birlikte daha önce yayımlanan 2019-20-07 numaralı uçuşa elverişlilik direktifindeki tekrarlanan operasyonel kontrolleri ve ilgili düzeltici işlemleri de korudu.
Buna ek olarak, buzlanma koşullarında iniş sonrasında flapların geri toplanmasını yasaklayan mevcut uçuş kılavuzu kısıtlaması da yürürlükte kalacak. Yeni direktif, önceki düzenlemenin yerini alırken belirlenen koşullar kapsamında bazı eski bakım ve kontrol gerekliliklerini yeni sertifikasyon bakım şartıyla değiştirecek.
ABD’DEKİ 174 UÇAĞI KAPSIYOR
FAA, düzenlemenin ABD siciline kayıtlı 174 uçağı etkileyeceğini tahmin ediyor. Kurumun maliyet hesabına göre aktüatör değişiminin uçak başına yaklaşık 32 bin 375 dolara mal olması bekleniyor. Bu tutarın yaklaşık 31 bin 610 dolarlık bölümünü parçalar, kalan kısmını ise işçilik oluşturuyor.
Buna göre, yalnızca aktüatör değişimi için ABD’deki işletmecilerin toplam maliyetinin yaklaşık 5,63 milyon dolara ulaşacağı öngörülüyor. FAA, yeni direktifin önceki operasyonel kontrollerden kaynaklanan maliyetleri de içeren genel değerlendirmesinde, düzenlemenin işletmeciler üzerindeki ekonomik yükü artırmayacağını belirtiyor.
Boeing’in üretim sürecinde ilgili değişikliği yeni uçaklara uyguladığı, mevcut uçaklardaki değişim maliyetlerinin ise koşullara bağlı olarak garanti kapsamında karşılanabileceği bildiriliyor.
