ABD merkezli hava kargo şirketi FedEx, filosundaki son Boeing 767-300F tipi kargo uçağını teslim alarak şirketin orta ölçekli kargo uçağı modernizasyon programında önemli bir dönüm noktasını geride bıraktı.
Şirket için üretilen son Boeing 767-300F tipi uçak, 28 Mayıs 2026’da Boeing’in Everett tesisinden Indianapolis Uluslararası Havalimanı’na gerçekleştirilen teslimat uçuşunu tamamladı. N244FE tescilli uçakla birlikte FedEx’in sipariş ettiği toplam 152 Boeing 767-300F uçağının tamamı filoya katılmış oldu.
Son teslim edilen uçakta “150th Boeing 767 FedEx” ibaresinin yer aldığı özel bir etiket bulunurken, şirketin uzun yıllardır bu modelden yoğun şekilde faydalandığına dikkat çekildi.
FedEx, yaşlanan McDonnell Douglas MD-10, MD-11 ve Airbus A300 tipi uçakların yerine Boeing 767-300F filosunu kademeli olarak devreye alıyordu. Şirket, söz konusu uçakları özellikle iç hat merkez dağıtım ağı ile orta menzilli uluslararası operasyonlarında kullanıyor.
B767-300F ÖNEMLİ AVANTAJLAR SUNUYOR
Boeing 767-300F’nin operasyonel verimlilik açısından önemli avantajlar sunduğu belirtilirken, eski MD-11 tipi uçaklara kıyasla yakıt tüketimini yaklaşık yüzde 30, toplam işletme maliyetlerini ise yaklaşık yüzde 20 azalttığı ifade edildi. Yaklaşık 58 ton taşıma kapasitesine sahip uçakların, 47 metre kanat açıklığı sayesinde yoğun merkez havalimanlarının yanı sıra daha sınırlı altyapıya sahip bölgesel meydanlarda da etkin şekilde kullanılabildiği kaydedildi.
FedEx’in uzun menzilli geniş gövdeli kargo kapasitesini artırmak amacıyla Boeing 777F filosuna yönelmeyi sürdürdüğü bildirildi. Şirketin Mart 2025’te 8 adet ek Boeing 777F siparişi verdiği, bu uçaklardan 3’ünün 2026’da, kalan 5’inin ise 2027’de teslim edilmesinin planlandığı aktarıldı.
YENİ NESİL BÜYÜK KARGO UÇAĞI SİPARİŞİ VERMEDİ
Ayrıca FedEx’in ikinci el Boeing 777-200F uçakları da filoya katmak için çalışmalar yürüttüğü belirtildi.
Öte yandan şirketin, yeni nesil büyük kargo uçakları arasında gösterilen Boeing 777-8F ve Airbus A350F için henüz kesin sipariş vermemesi dikkat çekti. Sektörde bazı hava yolu şirketleri yeni nesil modellere yönelirken, FedEx’in sertifikasyon ve geliştirme süreçlerinde yaşanabilecek gecikme risklerini dikkate alarak mevcut platformlarla kapasite yönetimini sürdürmeyi tercih ettiği değerlendiriliyor.
Boeing’in ise FedEx ve UPS için kalan siparişlerin teslim edilmesinin ardından 2027 civarında Boeing 767’nin sivil üretim hattını kapatmayı planladığı ifade edildi. Böylece özellikle bölgesel havalimanları için uygun kabul edilen yeni üretim orta boy kargo uçaklarının pazardan çekileceği belirtiliyor.
