Havacılık Mühendisleri (AEI), başarılı 737-800 kargo uçağı programının ardından ilk Boeing 737-900 Uzun Menzilli Özel Kargo Uçağı’nı (B737-900ERSF) hizmete sokmak üzere dört yıllık planını duyurdu.
Yolcu uçağından kargo uçağına dönüşüm (P2F) alanında uzman olan AEI, 22 Ekim 2025’te başlattığı program kapsamında filosuna en büyük dar gövdeli kargo uçağını kazandırmayı hedefliyor. Boeing tarafından üçüncü taraf sağlayıcı olarak lisanslanan şirket, Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) 2029 yılında Ek Tip Sertifikası (STC) almayı planlıyor. Bu süreci Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) ve Çin Sivil Havacılık İdaresi’nden (CAAC) alınacak onayların izlemesi bekleniyor.
AEI Satış ve Pazarlama Kıdemli Başkan Yardımcısı Robert T. Convey, yaptığı açıklamada, “Bu girişim, daha yüksek kapasiteli dar gövdeli kargo uçaklarına yönelik artan talebi karşılamak için stratejik bir adım,” ifadelerini kullandı. Convey, küresel e-ticaret ve ekspres taşımacılık pazarlarının büyümeye devam ettiğine dikkati çekerek, B737-900ERSF modelinin operatörlere “yük, hacim ve ekonomi açısından ideal denge” sağlayacağını belirtti.
AEI, yeni kargo uçağının mevcut B737 kargo uçaklarına göre “eşsiz hacim ve yük avantajları” sunduğunu bildirdi.
Boeing 737-900 Uzun Menzilli Özel Kargo Uçağının (B737-900ERSF) teknik özellikleri arasında 57 bin 700 libre (26 bin 173 kilogram) ana güverte yük kapasitesi, 7 bin 273 fit küp (207 metreküp) toplam kargo hacmi ve 12 palet pozisyonuna kadar yükleme imkânı bulunuyor. Uçakta ANCRA kargo yükleme sistemi, sert 9G bariyer, duman algılama sistemli Sınıf E Ana Güverte bölmesi, yüksek yoğunluklu yük desteği için güçlendirilmiş zemin yapısı ve 180 dakikalık ETOPS seçeneği yer alıyor.
AEI, daha önce yaptığı açıklamada, Boeing 737-900ER kargo uçağına yönelik pazar potansiyelinin 200 uçağa kadar çıkabileceğini belirtmişti.
