Almanya merkezli havayolu şirketi Lufthansa Group, uzun süredir beklenen yeni nesil geniş gövdeli uçaklardan ilki olan Boeing 777-9 modelini 2027 yılının ilk çeyreğinde teslim almayı hedefliyor.
Şirketin Üst Yöneticisi (CEO) Carsten Spohr, düzenlediği basın toplantısında yaptığı açıklamada, uçak üreticisi Boeing ile yapılan son görüşmelerin ardından teslimat takvimi konusunda daha fazla güven duyduklarını belirtti.
Spohr, ilk uçağın 2027’nin ilk çeyreğinde filoya katılmasının beklendiğini, gerekli hazırlıkların tamamlanmasının ardından uçağın 2027 yaz sezonunda yolcu taşımaya başlayacağını ifade etti.
Lufthansa’nın 777X programının lansman müşterilerinden biri olduğuna dikkat çeken Spohr, programın ilk teslimatlarının başlangıçta 2020 yılı için planlandığını ancak çeşitli nedenlerle birkaç kez ertelendiğini hatırlattı. Alman taşıyıcının sipariş portföyünde 20’den fazla 777X bulunuyor.
B777-9’UN PİLOT EĞİTİMLERİNE BAŞLANIYOR
Öte yandan programdaki sertifikasyon süreci de son aşamaya yaklaşmış durumda. Şubat 2026’da Federal Aviation Administration ve European Union Aviation Safety Agency, İngiltere’deki Gatwick Airport’ta bulunan ilk 777-9 uçuş simülatörünü onaylayarak pilot eğitim programlarının başlatılmasının önünü açtı.
Şirket, 777X teslimatları öncesinde de filosunu yenilemeye devam ediyor. Lufthansa’nın 2026 yılı içerisinde Airbus ve Boeing’den toplam 45 yeni uçak teslim almayı planladığı bildirildi.
Aynı dönemde filoda önemli bir küçülmeye de gidilecek. 2027 yılı sonuna kadar Airbus A340-600, Airbus A340-300, Boeing 747-400, Airbus A330-200 ve Bombardier CRJ900 tipi uçakların filodan çıkarılması planlanıyor.
FİLODAKİ A380 VE B747-8’İN GELECEĞİ BELİRSİZ
Buna karşın şirket filosundaki Airbus A380 ve Boeing 747-8 uçaklarının geleceği ise henüz netlik kazanmış değil. Her iki modelin de 2030’lu yıllara kadar operasyonlarda kalması öngörülürken, uçaklar aynı zamanda Allegris kabin modernizasyon programı kapsamında yenileniyor.
Spohr, söz konusu iki dört motorlu uçağın ne kadar süre daha hizmette kalacağının, önümüzdeki yıllarda uçak üreticilerinden yapılacak teslimatların istikrarına bağlı olacağını belirterek, “2030’lu yıllarda 747-8’in mi yoksa A380’in mi daha uzun süre uçacağını şimdiden öngörmek oldukça zor.” değerlendirmesinde bulundu.
