Amerikan Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA), havayolu şirketlerine ve uçak üreticilerine 2023’te yeni uçaklara ikinci kokpit kapısı takmaya başlamaları için iki yıllık süre verdi. Amerika Havayolları (A4A) olarak bilinen Amerika Hava Taşımacılığı Birliği (ATA) ise FAA’ya dilekçe vererek, sektörün ABD’deki on binlerce uçuş ekibi üyesine yönelik eğitim materyalleri geliştirmek ve eğitim uygulamak için acilen daha fazla zamana ihtiyacı olduğunu belirtti.
FAA’den 24 ay ek süre isteyen ATA’ya ise Havayolu Pilotları Derneği (ALPA) Başkanı Jason Ambrosi’den tepki geldi. Ambrosi, geciktirme girişimine, “Havayollarının düzenlemeyi uygulamak için iki yılı vardı ancak şimdi havacılık güvenliğindeki bu gerekli iyileştirmeyi daha da geciktirmeye çalışıyorlar.” şeklindeki açıklamasıyla eleştirdi.
ÜST DÜZEY GÜVENLİK
Teknik olarak ‘Kurulabilir Fiziksel İkincil Bariyer’ (IPSB) olarak bilinen kokpit ikinci kapısı, kurşun geçirmez olan ön mutfak ile ana kokpit kapısı arasına yerleştirilecek. IPSB çoğu zaman açık olacak ve bir pilotun uçuş sırasında örneğin tuvalete gitmek veya kahve yapmak için kokpitten ayrılması gerektiğinde, kokpit güvenliğinin ihlal edilmesini önlemek için kapı kapatılacak ve kilitlenecek.
Yeni uçakların teslim tarihinden itibaren IPSB’lerle teslim edilmesi beklenirken, American Airlines, Delta ve United Airlines gibi büyük taşıyıcıları temsil eden A4A, kokpit ikinci kapılarının önümüzdeki iki yıl boyunca devre dışı kalmasını istiyor.
