Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu (ATSB), Sydney Havalimanı’nda Temmuz ve Ağustos’ta meydana gelen 4 pist ve taksi yolu olayına ilişkin ön raporlarını yayımladı.
ATSB’nin 30 Eylül’de yayımladığı ön raporlara göre olayların ilki 27 Temmuz’da meydana geldi. Qantas’a ait Boeing 737, iniş yapmak üzere olan QantasLink’e ait Dash 8’in önünden geçmek üzere piste yönlendirildi.
9 Ağustos’ta ise Jetstar’a ait Airbus A320, çekilmekte olan Qatar Airways’e ait Boeing 777 ile olası çarpışmayı önlemek için sert fren yapmak zorunda kaldı.
Ani frenleme sırasında Jetstar uçağında görev yapan bir kabin memuru düşerek bileğini kırdı.
Aynı gün Qantas’a ait başka bir Boeing 737’nin, kalkış izni verilmiş Virgin Australia’ya ait Boeing 737’nin önünden geçmesine izin verildi.
18 Ağustos’ta da Qantas’a ait Airbus A321, taksi yaptığı sırada önünden geçen başka bir Qantas Boeing 737’ye yol vermek için fren yaptı.
KONTROL KULESİ’NDEKİ PERSONEL DURUMU İNCELENİYOR
ATSB Baş Komiseri Angus Mitchell, soruşturmalarda Sydney Havalimanı kontrol kulesindeki personel kaynaklarının da incelendiğini bildirdi.
İncelemede operasyonel görevlerin birleştirilmesi, vardiyaların doldurulmasında fazla mesaiye başvurulması ve eğitim ile gözetim faaliyetlerinin operasyonel görevlerle aynı anda yürütülmesinin olaylara etkisi araştırılıyor.
ATSB ayrıca kontrolörlerde yorgunluk riskini de inceliyor. Ancak kurum, yüksek yorgunluk riskinin kontrolörlerin olaylar sırasında gerçekten yorgun olduğu anlamına gelmediğini vurguladı.
ATSB’nin ayrı bir analizinde ise Sydney Havalimanı’nın Kovid-19 sonrası dönemde Avustralya’nın büyük havalimanları arasında uçak hareketi başına en yüksek yer çatışması oranına sahip olduğu belirtildi.
Sydney’deki oranın ulusal ortalamanın yaklaşık yüzde 20 üzerinde olduğu kaydedildi.
ATSB, bulguların Sydney Havalimanı’nın Avustralya’nın operasyonel açıdan en karmaşık havalimanı olduğu dikkate alınarak değerlendirilmesi gerektiğini bildirdi.
Soruşturmalara ilişkin nihai raporların daha sonra yayımlanması bekleniyor.
