THY Yönetim Kurulu Başkanı Bolat, Boeing dar gövde siparişi konusunda da soruları cevapladı.
Bolat şöyle dedi:
“Biz zaten iki sene öncesinde Airbus’tan 355 uçak sipariş yapmıştık biliyorsunuz. Bunların bir kısmı Airbus A350 dediğimiz geniş gövdeler, diğer kısmı A321 dediğimiz, NEO dediğimiz dar gövdeler uçaklar. Orada eksik kalan Boeing’teki 787 uçaklarıydı. 787 uçakları 300 yolcu alır. 350’ler 350 yolcu alır. Böyle bir 50 tane yolcu farklılığı vardır. İşte ikisinin de hakikaten tam böyle oturduğu destinasyonlar var. O açıdan da Airbus ve Boeing’in geniş gövdeleri bu şekilde dengeli olması Türk Hava Yolları’nın her zaman stratejisinde olmuş bir kırılım. Geniş gövdede Boeing 787’lerimizle siparişini geçen sene yapmıştık zaten hatırlarsanız. Şimdi MAX uçaklarımızla alakalı konu kaldı. Boeing’den yine alacağımız, almayı planladığımız 225 civarında bir uçaktan bahsediyoruz. Burada önemli olan faktörlerden bir tanesi, uçağın motorlarının nasıl bakımının yapılacağı. Şu anda mesela sektörün önemli sıkıntılarından bir tanesi yere inmiş motorların bakım süreleri. Geçmişte bu 70 gündü. Ama parça bulunamadığı için mesela 210 gün süren bakım süreleri oluyor motorda. O açıdan da motor anlaşmaları hakikaten önemli. Onda bazı sıkıntılar var, onları gidermeye çalışıyoruz. Onları da giderirsek bu oyuncu uçaklarının siparişini de, kesin hale getireceğiz”
