Rus charter hava yolu şirketi iFly’ın aktif durumdaki 4 geniş gövdeli Airbus A330 uçağını mürettebatıyla birlikte (wet lease) Aeroflot’a kiraladığı bildirildi.
Rus basınında yer alan haberlere göre 24 yaşındaki dördüncü A330 tipi uçak halihazırda Moskova çıkışlı Vladivostok ve Habarovsk seferlerinde görev yapıyor. Aeroflot yetkilileri ise söz konusu uçağın teknik bakım sürecinin tamamlanmasının ardından şirketin hat ağında aktif olarak kullanılacağını açıkladı.
iFly’ın 3 A330 uçağı 2024 sonunda Aeroflot’a devredilmişti. Ancak 2009 üretimi uçaklardan birinde kısa süre sonra motor arızası meydana geldiği belirtildi. Şirket filosunda kayıtlı 6 A330 uçağından ikisinin ise teknik nedenlerle operasyon dışı olduğu kaydedildi.
Toplam 6 A330 uçağı bulunan iFly filosundaki tüm uçakların çifte tescile sahip olduğu ve bu nedenle yurt dışı uçuş gerçekleştiremediği ifade edildi.
Aeroflot Grubu filosunda ise 59 geniş gövdeli uçak bulunuyor. Grup bünyesinde 41 uçak doğrudan Aeroflot filosunda (Airbus A350, A330 ve Boeing 777), 18 uçak ise bağlı şirket Rossiya’da (Boeing 777 ve Boeing 747) yer alıyor. Grup yetkilileri, bu uçaklardan 48’inin aktif filoda operasyonel olarak kullanıldığını, 17’sinin ise planlı bakım sürecinde bulunduğunu açıkladı. Bu kapsamda beş uçakta C-Check, 12 uçakta ise daha kapsamlı bakım işlemleri yürütülüyor.
RUSYA’DA YABANCI MENŞELİ 93 GENİŞ GÖVDELİ UÇAK VAR
Sektör kaynaklarına göre, 2022’de yabancı uçakların Rusya dışında alıkonulmasının ardından ülkede toplam 93 yabancı menşeli yolcu geniş gövdeli uçağın kaldığı tahmin ediliyor. Bunlar arasında Aeroflot ve iFly filolarının yanı sıra Azur Air, Nordwind, Ikar, Red Wings ve Utair gibi şirketlerin uçakları da bulunuyor. Ancak bu uçakların 60’tan azının aktif olarak uçtuğu belirtiliyor.
GENİŞ GÖVDE UÇAKLARDA YEDEK PARÇA SINIRLI
Uzmanlar, geniş gövdeli uçak ve bu uçaklara ait yedek parçaların dünya genelinde dar gövdeli modellere kıyasla daha sınırlı olduğunu, özellikle motor tedarikinde ciddi sıkıntılar yaşandığını ifade ediyor. İran’da motor bakım ve onarımına yönelik beklentilerin ise istenen düzeyde karşılık bulmadığı kaydediliyor.
Öte yandan, Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2022’de hazırlanan kapsamlı havacılık sanayi geliştirme programı kapsamında 2030’a kadar 14 adet uzun menzilli Il-96-300 uçağının teslim edilmesi öngörülüyordu. Ancak Şubat’ta düzenlenen Ulusal Havacılık Altyapı Fuarı’nda paylaşılan sunumda, yeni uçak teslimat takviminin 2035’e kaydırıldığı, toplam uçak sayısının 50 azaltıldığı, buna karşın Il-96-300 teslimat hedefinin 23 uçağa çıkarıldığı bildirildi.
