Airbus, birinci nesil Beluga kargo uçakları için kalıcı sergileme alanları bulmak amacıyla müzeler ve eğitim kurumlarıyla görüşmeler yürütüyor.
Avrupalı uçak üreticisi Airbus, BelugaST filosunun emekliye ayrılmasıyla tamamen Airbus A330 platformu üzerine geliştirilen daha yeni ve daha yüksek kapasiteli BelugaXL uçaklarına geçiş yaptı. Hizmet dışı bırakılan eski Beluga uçakları için ise müze ve sergi alanları değerlendiriliyor.
20 YILIN ÜZERİNDE HİZMET SUNUYOR
Resmi adı A300-600ST olan BelugaST uçakları, 20 yılı aşkın süre boyunca Airbus’ın Avrupa’daki üretim tesisleri arasındaki lojistik faaliyetlerde kullanıldı. Bu uçaklar, gövde bölümleri, kanatlar ve diğer büyük hacimli uçak parçalarının taşınmasında kritik rol üstlendi. Toplam 5 adet üretilen BelugaST’lerin büyük bölümü ya hizmet dışı bırakıldı ya da depolama sürecine alındı.
DEVASA BOYUTU SORUN OLUYOR
BelugaST’lerin sergilenmesindeki en büyük zorluk, uçakların sahip olduğu büyük gövde yapısı olarak öne çıkıyor. Uzmanlar, her havacılık müzesinin bu boyutlardaki bir uçağı kabul edemediğini, ayrıca nakliye ve kurulum işlemlerinin genellikle aktif bir havaalanına yakın alanlarda yapılabildiğini belirtiyor. Sektör kaynaklarından edinilen bilgilere göre Airbus, ağırlıklı Avrupa’daki müzeler ve eğitim merkezleriyle temas halinde bulunuyor. Bunun yanı sıra Avrupa dışındaki seçenekler de gündemde yer alıyor. ABD’nin Arizona eyaletinde bulunan Pima Air&Space Museum’un olası adaylar arasında olduğu ifade ediliyor.
BelugaST uçaklarının, hizmetten ayrıldıktan sonra ticari ağır kargo pazarında kalıcı yer edinemediği ve bu alanda Antonov An-124 gibi uçaklarla rekabette zorlandığı belirtiliyor. Buna karşın BelugaST’lerin, modern havacılık tarihinde en tanınan ve en sıra dışı uçak tasarımlarından biri olarak kayıtlara geçtiği vurgulanıyor.
