Boeing’in yeni nesil geniş gövdeli uçağı 777-9’un sertifikasyon kapsamındaki bazı uçuş testlerinin, GE9X motorunda yürütülen ilave çalışmalar nedeniyle 2027’ye sarkabileceği bildirildi.
Boeing Üst Yöneticisi (CEO) Kelly Ortberg, 16 Eylül’de düzenlenen Morgan Stanley Laguna Konferansı’nda yaptığı açıklamada, 777-9’un uçuş testlerinin bir bölümünün gelecek yıla taşınabileceğini söyledi.
GE Aerospace’in, 777X ailesine güç veren GE9X motorundaki “mid-seal” olarak adlandırılan ara sızdırmazlık bileşenindeki dayanıklılık sorununa yönelik çözümün sertifikasyonu için başlangıçta öngörülenden daha fazla test yapması gerektiği belirtildi.
ETOPS TESTLERİ HENÜZ BAŞLAMADI
Motorla ilgili sertifikasyon çalışmalarının tamamlanmaması nedeniyle Boeing, 777-9’un ETOPS kapsamındaki uçuş testlerine henüz başlayamadı. Ortberg, GE Aerospace’in motor çözümüne ilişkin sertifikasyon planını tamamlamasının ardından Boeing’in Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) gerekli onayı alabileceğini ifade etti.
ETOPS, çift motorlu uçakların uygun alternatif havalimanlarından uzun süre uzaklaşarak gerçekleştirebileceği operasyonların sertifikasyonunu kapsıyor. 777-9 açısından bu süreç, özellikle uzun menzilli okyanus aşırı operasyonlar için önem taşıyor.
İLK TESLİMAT HEDEFİ 2027’DE KALDI
Boeing, uçuş testlerindeki olası sarkmaya rağmen ilk 777-9 teslimatı için 2027 hedefini koruyor. Şirket tarafından uçağın hizmete giriş tarihine ilişkin yeni bir erteleme açıklanmadı.
Boeing’in verilerine göre 777-9 test filosu 2026 yazı itibarıyla 1.700’den fazla uçuş ve 4.800 saate yaklaşan uçuş süresine ulaştı. Uçağın sertifikasyon süreci, Boeing ve FAA tarafından yürütülen testlerle devam ediyor.
777-9’un uçuş testleri Ocak 2020’de başlamıştı. Program daha önce teknik sorunlar ve sertifikasyon sürecindeki ek çalışmalar nedeniyle birkaç kez ertelenmişti.
