ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Airbus A380 uçaklarında kullanılan Engine Alliance GP7200 motor ailesindeki belirli türbin contalarının değiştirilmesini zorunlu kıldı. 8 Ekim 2026’da yayımlanan direktif, bir A380’in kalkışının kontrol altına alınamayan motor arızası nedeniyle iptal edilmesinin ardından hazırlandı.
Olayda, GP7270 motorlarıyla donatılmış bir Airbus A380’in yüksek basınçlı türbin bölümündeki ara kademe contası parçalanarak motorun muhafaza yapısı içinde tutulamayan bir arızaya neden oldu. Bunun üzerine motor kapatıldı ve uçağın kalkışı iptal edildi. FAA, olayın hangi havayoluna ait uçakta yaşandığını, uçağın tescil numarasını veya olay tarihini açıklamadı.
FAA’nın uyarısına göre, bu tür bir arızada motor parçalarının dışarı fırlaması, uçakta ciddi hasara ve motor yangınına yol açabilir. Bu nedenle kurum, benzer bir olayın tekrarlanmasını önlemek amacıyla belirli seri numaralarına sahip 15 ara kademe contasının değiştirilmesini istedi.
Değişimler için farklı süreler belirlendi
Direktif, 23 Ekim 2026’da yürürlüğe girecek. Değişim süreleri, etkilenen contaların bulunduğu gruba göre belirlendi:
- İlk gruptaki parçalar, en geç 50 uçuş döngüsü veya 30 gün içinde değiştirilecek.
- İkinci gruptaki parçalar için sınır 100 uçuş döngüsü veya 60 gün.
- Üçüncü gruptaki parçalar için ise 150 uçuş döngüsü veya 90 gün.
Her grupta belirtilen sürelerden hangisi önce dolarsa değişim o tarihe kadar tamamlanacak. Değiştirilecek parçalar, üreticinin belirlediği seri numaraları ve teknik kriterler doğrultusunda tespit edilecek.
Arızanın nedeni henüz kesinleşmedi
Üreticinin yürüttüğü incelemede, çatlakların yüksek basınçlı türbin ara kademe contası ile birinci kademe türbin diskinin arka şaftı arasındaki bağlantı noktalarında başlamış olabileceği belirlendi. Contanın bağlantı konumuna göre dönmesi de arızaya katkıda bulunmuş olabilecek bir etken olarak değerlendirildi.
Ayrıca motor revizyonu sırasında sökülüp yeniden monte edilen contalarda bu dönme hareketinin daha fazla olabildiği tespit edildi. Ancak arızanın temel nedeni üzerindeki incelemeler devam ediyor.
Motor başına maliyet 528 bin doları aşıyor
FAA, bir motorun ilgili contasının değiştirilmesi için toplam maliyeti 528 bin 150 dolar olarak hesapladı. Bu tutara yaklaşık 850 dolarlık işçilik ve 527 bin 300 dolarlık parça maliyeti dahil.
Direktif, GP7200 motor ailesindeki belirli parçaları kapsıyor. ABD’de kayıtlı uçaklarda bu motorlardan bulunmadığı için FAA, ABD’li operatörler açısından etkilenen motor sayısını sıfır olarak belirtti. Bununla birlikte düzenleme, kapsam dahilindeki motorların kullanıldığı uçaklar için geçerli olmaya devam ediyor.
FAA, güvenlik riski nedeniyle düzenlemeyi önceden kamuoyu görüşüne açmadan yürürlüğe koydu. Arızanın nedeni netleştikçe ilave bakım veya güvenlik önlemleri alınması da gündeme gelebilir.
