Hintli havayolu şirketi Go First, Pratt & Whitney’den motor teslimatlarında devam eden gecikmeler nedeniyle uçuşlarını durdurdu ve iflasını açıkladı. Havacılık sektörünün önemli isimlerinden Piyush Srivastava, havayolunun çöküşünde yerli Bakım, Onarım ve Revizyon (MRO) hizmetlerinin eksikliğinin önemli bir payı olduğunu vurguladı. Srivastava, 3 Mayıs’ta Go First’ün filosunun yarısının bu zorlukların bir sonucu olarak yere indirildiğine dikkat çekti.
Srivastava Salı günü Aero MRO 2023’te yaptığı konuşmada, motorların bakım için yurtdışına gönderilmesiyle ilgili verimsizlikleri vurguladı. Air India ve IndiGo’nun 2023’ün başlarında yaptığı gibi, havayolu şirketlerinin büyük uçak siparişleri verirken yerel MRO kurulumları talep etmelerini önerdi. Srivastava, Hindistan’daki motor ve komponent bakımındaki boşlukları kabul etmesine rağmen, kısıtlayıcı lisanslama politikaları yoluyla yerel MRO tesislerinin zorunlu kılınmasına karşı olduğunu ifade etti.
Go First’ün iflası, kiraya verenlerin havayolundan 40’tan fazla uçağı geri almaya çalışmasına yol açtı. Ancak bu çabalar 10 Mayıs’ta alınan bir mahkeme moratoryumu ile askıya alındı. Bu durum, motor MRO işinin yaklaşık %92’sinin uluslararası dış kaynaklı olduğu Hindistan havacılık sektöründeki daha geniş bir sorunun altını çiziyor ve havayollarını küresel tedarik zinciri aksaklıklarına karşı savunmasız bırakıyor.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
