Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli hava yolu şirketlerinden Ryanair, Orta Doğu’daki çatışmaların yol açtığı jet yakıtı maliyetlerindeki artışın etkilerini azaltmak amacıyla geçici ücret dondurma, bazı uçuşlarda kabin ekibi sayısını azaltma ve yapay zekâ kullanımını artırma seçeneklerini değerlendiriyor.
Şirketin 2 Kasım’da açıkladığı 2027 mali yılı ilk yarı finansal sonuçlarına ilişkin değerlendirmesinde, Orta Doğu’daki çatışmaların hızlı şekilde sona ermemesi halinde jet yakıtı fiyatlarının 2027 boyunca yüksek seviyelerde kalabileceği belirtildi.
Ryanair, artan yakıt maliyetlerinin gelecek mali yılda hava yolu şirketlerinin giderlerini önemli ölçüde yükselteceğine işaret ederek, Avrupa’daki kısa mesafeli uçuşlarda bilet fiyatlarının da önemli ölçüde artmasını beklediğini bildirdi.
Şirket, mevcut vadeli piyasa fiyatlarına göre Nisan 2027-Mart 2028 dönemini kapsayan 2028 mali yılında yakıt faturasının yaklaşık 2 milyar avro artabileceğini öngördü. Bilet fiyatlarındaki artış ve kapasite azaltımlarının söz konusu maliyet artışını tamamen karşılamasının beklenmediği ifade edildi.
MALİYETLERİ AZALTMAK İÇİN ÜÇ FARKLI SEÇENEK GÜNDEMDE
Ryanair, artan maliyetlerin etkisini azaltmak amacıyla grup genelinde giderleri gözden geçirirken, çalışma koşullarına ilişkin toplu iş sözleşmelerinde henüz ücret artışları kesinleşmemiş gruplar için geçici ücret dondurma seçeneğini değerlendiriyor.
Şirket ayrıca idari işler ve operasyonel destek süreçlerinde yapay zekâ kullanımını genişletmeyi planlıyor. Bu uygulamanın, Dublin’deki merkez ofis başta olmak üzere bazı birimlerde çalışan sayısının azaltılmasına yol açabileceği belirtiliyor.
Maliyet azaltma seçenekleri arasında bazı uçuşlarda kabin ekibi sayısının düşürülmesi de bulunuyor. Ancak bu uygulamanın, uçuş güvenliği kapsamında belirlenen yasal asgari kabin ekibi gereklilikleri çerçevesinde sınırlı kalabileceği değerlendiriliyor.
YAKIT İHTİYACININ YÜZDE 80’İ HEDGE EDİLDİ
Ryanair, mevcut maliyet artışlarına karşı yakıt alımlarında uyguladığı hedge stratejisi sayesinde belirli ölçüde koruma sağlıyor.
Şirket, Mart 2027’ye kadar olan yakıt ihtiyacının yüzde 80’ini varil başına yaklaşık 67 dolardan sabitledi. Nisan 2027-Mart 2028 dönemini kapsayan sonraki mali yıl için ise yakıt ihtiyacının yüzde 25’i varil başına yaklaşık 95 dolardan hedge edildi.
Buna rağmen hedge kapsamı dışında kalan yakıt alımlarındaki fiyat artışlarının şirketin maliyetleri üzerinde baskı oluşturduğu bildirildi.
İLK YARIDA YOLCU SAYISI ARTTI, KÂR GERİLEDİ
Ryanair’in 2027 mali yılının ilk yarısında taşıdığı yolcu sayısı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 artarak 125,8 milyona ulaştı. Uçak doluluk oranı yüzde 95 olarak gerçekleşti.
Aynı dönemde ortalama bilet fiyatı yüzde 4 düşüşle 55,70 avroya gerilerken, şirketin toplam geliri yüzde 3 artarak 10,08 milyar avroya yükseldi.
İşletme giderleri yüzde 10 artışla 7,69 milyar avroya ulaşırken, vergi sonrası kâr yüzde 15 azalarak 2,15 milyar avro oldu.
Ryanair Üst Yöneticisi Michael O’Leary, yakıt maliyetlerindeki artışın Avrupa’daki hava yolu şirketleri üzerinde ciddi baskı oluşturacağını belirterek, özellikle kârlı olmayan hava yolu şirketlerini zorlu bir kış döneminin beklediğine dikkati çekti.
