Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretiminin küresel ölçekte durgunluk yaşadığını, 2026’da ise büyüme hızının belirgin şekilde yavaşlamasının beklendiğini bildirdi.
IATA tarafından yayımlanan raporda, özellikle Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık’ta uygulamaya konulan düzenlemelerin sektörde yapısal sorunlara yol açtığına dikkat çekildi. ReFuelEU Aviation gibi düzenlemelerin havayolu şirketlerini SAF kullanmaya zorladığı, ancak üretim kapasitesinin artırılmasına yönelik yeterli teşvik içermediği ifade edildi. Bu durumun arz açığına ve yakıt fiyatlarında artışa neden olduğu vurgulandı.
KÜRESEL SAF ÜRETİMİ HEDEFİN ÇOK ALTINDA
Rapora göre, 2024’te küresel SAF üretimi 1 milyon ton seviyesinde gerçekleşti. Bu rakam, belirlenen 1,5 milyon tonluk hedefin altında kaldı. 2025’te üretimin 1,9 milyon tona çıkması beklenirken, 2026 yılında artışın 2,4 milyon tonla sınırlı kalacağı öngörülüyor. Söz konusu miktarın, havacılık sektörünün toplam yakıt tüketiminin yüzde 0,8’inden daha azına karşılık geldiği belirtildi.
YÜKSEK MALİYETLER ENGELLİYOR
IATA, sürdürülebilir havacılık yakıtının yaygınlaşmasının önündeki en büyük engellerden birinin yüksek maliyetler olduğunu kaydetti. SAF fiyatlarının, geleneksel jet yakıtına kıyasla 2 ila 5 kat daha yüksek olduğu, bu fiyat farkının 2025’te havacılık sektörüne yaklaşık 3,6 milyar dolarlık ek maliyet oluşturmasının beklendiği aktarıldı.
Raporda ayrıca kullanılmış yağ ve atıklara dayalı HEFA yöntemi dışındaki yeni SAF üretim teknolojilerinin yavaş devreye alınmasının da üretim artışını sınırlayan faktörler arasında yer aldığı ifade edildi.
IATA, hükümetlere çağrıda bulunarak, zorunlu kullanım kotaları yerine, yenilenebilir enerji sektöründe uygulanan modellere benzer şekilde üretimi teşvik eden destek mekanizmalarının hayata geçirilmesi gerektiğini bildirdi.
