Nijerya Havacılık Güvenliği Soruşturma Bürosu (NSIB), geçen ay Benin Havalimanı’nda pistten çıkan Enugu Air’e ait Embraer E170LR tipi yolcu uçağına ilişkin ön raporu yayımladı.
23 Temmuz 2026’da meydana gelen olayda, 5N-ENR tescilli uçak, Lagos-Benin seferi sırasında 05 pistine iniş yaptı. Islak piste temas eden uçak, pistin sonundan çıkarak durabildi.
Rapora göre uçak, pistin başlangıcından yaklaşık 1.642 metre sonra, yani 2.400 metrelik pistin son bölümünde teker koydu. Uçağın yere temas sırasındaki hızı yaklaşık 138 knot (256 km/sa) olarak kaydedildi. Bu durumda uçağın durabilmesi için önünde yalnızca yaklaşık 758 metre pist kalmıştı.
Kazanın önemli faktörlerinden biri, uçağın otomatik frenleme (Autobrake) sisteminin çalışmamasıydı. Mürettebatın bu arızadan iniş öncesinde haberdar olduğu ve manuel frenlemeye geçtiği belirlendi. Ancak NSIB, Autobrake arızasını kazanın doğrudan nedeni olarak değerlendirmedi; sistemin çalışmamasının uçağın güvenli şekilde durması için mevcut marjı önemli ölçüde azalttığı belirtildi.
İniş sırasında pistin ıslak olması, yağış, sınırlı görüş ve arka rüzgar gibi koşullar da durma mesafesini olumsuz etkileyen faktörler arasında yer aldı.
Raporda ayrıca hava trafik kontrolörlerinin piste ilişkin bazı bilgileri mürettebata ilettiği, ancak iniş izninde pistin yüzey durumu ve frenleme performansına ilişkin daha ayrıntılı bilgilerin bulunmadığı belirtildi.
Uçak pist sonunu aştıktan sonra yaklaşma ışık sistemine ait yapılara ve kullanılmayan ILS Localizer sistemine bağlı beton yapılara çarptı. Çarpmanın ardından burun ve ana iniş takımlarının tüm tekerlekleri koptu. Uçakta gövde, motorlar ve çeşitli yapısal bölümlerde ağır hasar meydana geldi.
Uçak pistin yaklaşık 325 metre dışına çıktı. Kazada uçakta bulunan 63 yolcu ve 5 mürettebatın tamamı güvenli şekilde tahliye edildi ve olayda can kaybı ya da ciddi yaralanma yaşanmadı.
Yaklaşık 17 yaşındaki 5N-ENR, 2009 yılında ilk olarak EgyptAir filosunda hizmete girmişti.
NSIB, olayın ardından pist sonundaki kullanılmayan beton yapıların kaldırılması, hava trafik kontrol kulesinin görüş şartlarının iyileştirilmesi ve operasyonel meteorolojik bilgilerin daha etkin şekilde sağlanması gibi konularda güvenlik tavsiyelerinde bulundu.
Ön raporun ortaya koyduğu tabloya göre olay tek bir nedene bağlanmıyor. Islak pist, sınırlı durma mesafesi, yüksek temas hızı, arka rüzgar, yağış ve görüş koşulları ile Autobrake sisteminin devre dışı olması bir araya gelerek uçağın güvenli şekilde durma marjını önemli ölçüde azalttı.
NSIB, soruşturmanın devam ettiğini ve nihai raporda mevcut bulguların değişebileceğini bildirdi.
