ABD’nin Arizona eyaletinde 10 Şubat’ta meydana gelen olayda, Learjet 35A tipi bir iş jeti iniş sırasında pistten çıkarak park halindeki başka bir uçağa çarptı. NTSB tarafından yürütülen incelemede, uçağın sol ana iniş takımının gövdeden ayrıldığı ve bunun “yanlış takılmış bağlantı civatası” nedeniyle gerçekleştiği tespit edildi.
Yapılan teknik analizde, iniş takımı bağlantı noktalarındaki arka trunnion pimini sabitlemesi gereken civatanın yerine tam oturmadığı, bu nedenle iniş sırasında ana iniş takımının gövdeden ayrıldığı belirlendi.
AYNI NEDENLE 3 KAZA YAŞANDI
NTSB, geçmişte 1995, 2001 ve 2008’de benzer Learjet modellerinde aynı sebeple meydana gelen üç ayrı olayın da kayıtlara geçtiğini bildirdi.
BİN 883 UÇAK DENETLENECEK
Kurul, Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) gönderdiği acil tavsiyede, 10 Learjet modelinde (yaklaşık bin 883 uçak) Bombardier tarafından yayımlanan servis bültenlerinin uygulanmasının zorunlu hale getirilmesini istedi. Ayrıca üretici firmaya, bakım sonrası bu civatanın doğru şekilde monte edilip edilmediğini görsel olarak doğrulayacak ek bir kontrol adımı eklemesi tavsiye edildi.
Bombardier verilerine göre söz konusu uçak filosunun yalnızca yüzde 12’sinde bu kontrollerin şimdiye kadar tamamlandığı bildirildi.
NTSB, hatalı montajın dışarıdan kolay fark edilemediğini ve bu durumun “iniş sırasında kontrol kaybı ve ölümcül kazalarla sonuçlanabilecek ciddi bir risk” taşıdığını vurguladı.
