Rusya’da havayolu şirketlerinin, uçak arzındaki yetersizlik nedeniyle iç hat uçuş kapasitelerini azaltarak daha kârlı olan dış hatlara yöneldiği bildirildi.
Havayolu Taşımacılığı İşletmecileri Birliği’nin (AЭVT) hazırladığı sektörel analizde, filo sıkıntısının şirketleri mevcut uçaklarını iç hatlardan uluslararası rotalara kaydırmaya zorladığı belirtildi. Bu durumun, iç hat yolcu taşımacılığındaki düşüşün temel nedenlerinden biri olduğu ifade edildi.
HAVA TRAFİĞİ 2025’TE YÜZDE 2,5 AZALDI
Verilere göre Rus havayolu trafiği 2025’te bir önceki yıla kıyasla yüzde 2,5 azalarak 108,9 milyon yolcuya geriledi. İç hat taşımacılığı yüzde 3,8 düşüşle 81,5 milyon yolcu seviyesinde gerçekleşirken, dış hatlarda yüzde 1,6 artışla 27,4 milyon yolcu taşındı. Uzak dış hatlarda ise artış oranı yüzde 8,5 olarak kaydedildi.
Doluluk oranlarının iç hatlarda yüzde 90 seviyesinin üzerinde seyrettiği, dış hatlarda ise daha da yükseldiği aktarıldı. 2026 Ocak-Şubat döneminde de benzer eğilimlerin sürdüğü, iç hat yolcu sayısında düşüş devam ederken dış hatlarda hem yolcu sayısı hem de doluluk oranlarının arttığı bildirildi.
OPERASYONEL KARLILIK GERİLEDİ GİDERLER ARTTI
Raporda, şirketlerin uluslararası hatlara öncelik vermesinin temel nedeninin finansal sürdürülebilirlik olduğu vurgulandı. 2025’in ilk 9 ayında sektörde operasyonel kârın yüzde 30’dan fazla gerilediği, buna karşılık giderlerin gelirlerden daha hızlı arttığı ifade edildi. Maliyet kalemlerinde özellikle uçak kiralama, bakım-onarım ve havalimanı hizmetleri giderlerinde belirgin artış yaşanırken, jet yakıtı maliyetlerinde ise sınırlı bir düşüş görüldü. Bu düşüşün, azalan taşıma hacmi ve yakıt fiyatlarındaki düzeltmeden kaynaklandığı belirtildi.
Ayrıca yabancı havayolu şirketlerinin Rusya içindeki yolcu taşımacılığında payını artırdığı, uluslararası segmentte ise rekabetin yabancı firmalar lehine genişlediği kaydedildi.
Sektör değerlendirmelerinde, 2026’da yaz sezonunda dış hatlara yönelimin devam etmesi, düşük sezonda ise iç hatlarda kısmi toparlanma bekleniyor. Bununla birlikte bölgesel havalimanlarının daha fazla devreye girmesiyle Moskova merkezli transit yapının kısmen zayıflayabileceği öngörülüyor.
