Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (Rosaviatsiya) Başkanı Dmitriy Yadrov, Federasyon Konseyi Ekonomi Politikası Komitesi toplantısında yaptığı açıklamada, mevcut filonun 2030 yılına kadar yüzde 40 oranında azalabileceğini bildirdi.
1.335 uçaktan 769’a düşüş öngörülüyor
Yadrov’un paylaştığı verilere göre, bugün 76 havayolu tarafından işletilen 1.335 uçaktan oluşan filo, 2030’a kadar 769 uçağa gerileyebilir.
Toplam 539 hava aracı hizmet dışı kalacak. Bunların 339’u uçak, 200’ü helikopter olacak. Uçakların 109’u yabancı, 230’u ise yerli üretim.
Bir kısmı 40–60 yaş aralığına ulaşan bu hava araçlarının çoğu aktif olarak uçmaya devam ediyor.
Eski uçakların ömrü 60 yıla uzatılıyor
Rosaviatsiya Başkanı, süreci yavaşlatmak amacıyla Yak-40, An-24 ve An-26 gibi eski uçakların hizmet süresinin 60 yıla kadar uzatıldığını açıkladı.
Benzer bir uygulamanın motor yenileme sorunları yaşayan “Ansat” helikopterleri için de devreye alındığını belirtti.
Ayrıca Süperjet 100 uçaklarında kullanılan Rus-Fransız ortak üretimi SaM-146 motorlarının ömrü uzatılarak, bu uçakların 2028–2029’a kadar hizmette kalması sağlanacak.
Yeni nesil yerli uçaklardan İl-114’ün ise An-24/26 filosunun yerini alması bekleniyor. Tip sertifikasının 2026’nın ilk çeyreğinde verilmesi planlanıyor.
Kazalara rağmen güvenlik seviyesi korunuyor
Yadrov, tüm zorluklara rağmen sektörün dayanıklılığını koruduğunu vurguladı.
2025 itibarıyla hava olaylarının sayısının geçen yıla göre %38,7 azaldığını, ticari uçuşlarda ise %27,3 düşüş yaşandığını bildirdi.
Ayrıca son 15 yılda Rus sivil havacılığında ortalama 13 olay/yıl seviyesinin korunduğu, bunun küresel trendlerle uyumlu olduğu ifade edildi.
Geçtiğimiz aylarda Angara Havayolları’na ait An-24 uçağının Tynda’da yaşanan kazası hatırlatılarak, olayın pilot hatasından kaynaklandığı belirtildi.
Eski Sovyet uçakları risk oluşturuyor
Rosaviatsiya raporuna göre, güvenliği en çok etkileyen faktörlerden biri halen uçmakta olan An-2, An-24/26 uçakları ve Mi-8 helikopterleri.
Bu uçaklarda modern uçuş veri analiz sistemleri ve navigasyon ekipmanları bulunmadığı için kazaların analiz edilmesi güçleşiyor.
Ajans, işletmelere daha net operasyon talimatları hazırlama ve An-24/26 mürettebatına özel yaklaşma eğitimleri düzenleme talimatı verdi.
51 bölgesel havayoluna denetim
Rosaviatsiya ve Rostransnadzor, 51 bölgesel havayolunda olağanüstü güvenlik denetimleri gerçekleştirecek.
Denetimlerin, uçakların bakım süreçlerinden personel eğitimine kadar geniş bir yelpazeyi kapsayacağı bildirildi.
Ülkenin önde gelen 15 havayolunda ise durumun daha iyi olduğu, bu şirketlerin filolarındaki uçakların ortalama yaşının 14 yıl olduğu kaydedildi.
Bu rakamın, birçok Avrupa ve ABD havayoluna kıyasla daha genç bir filo anlamına geldiği vurgulandı.
