Rusya’nın Krasnodar bölgesinde tarımsal ilaçlama çalışması yapan An-2 tipi uçak, motor arızası nedeniyle tarlaya zorunlu iniş yaptıktan sonra olay yerinden uygun olmayan şekilde tahliye edilmesi sonucu daha ağır hasar gördü.
Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (Rosaviatsiya) Güney Bölge Müdürlüğünün inceleme raporuna göre, “Partner” şirketine ait RA-01145 tescilli An-2, 6 Haziran’da Slavyansk-na-Kubani yakınlarında pirinç tarlalarında tarımsal ilaçlama çalışması gerçekleştirdi.
Uçağın beşinci uçuşunda dönüşe geçtiği sırada AŞ-62İR tipi motorunda arıza meydana geldi. Yakıt basıncının düşmesi ve motor gücünün azalması üzerine pilot, güzergah üzerindeki 3 elektrik nakil hattından kaçınmak amacıyla sola yöneldi.
Pilot, uçağı yaklaşık 60-70 santimetre yüksekliğindeki buğday tarlasına indirdi. Yaklaşık 55 metre ilerleyen uçak, sol tekerleğin kilitlenmesinin ardından yön değiştirdi ve pervane kanatlarının yere temas etmesiyle durdu.
Uçakta bulunan 2 kişilik mürettebat kazayı yara almadan atlattı.
Arızanın kaynağı ateşleme sistemi
İlk aşamada “kaza” olarak değerlendirilen olay, yapılan incelemenin ardından “ciddi havacılık olayı” olarak sınıflandırıldı.
Raporda motor arızasının ateşleme sisteminden kaynaklandığı belirtildi. Sağ manyetoda yüksek gerilim iletkeninde yanma, sol manyetoda ise 3 ve 7 numaralı silindirlerin iletken izolatörlerinde çatlaklar tespit edildi.
Söz konusu arızaların ateşlemenin düzensizleşmesine ve motorun güç kaybetmesine yol açtığı değerlendirildi.
Motor yağı ve yakıt numunelerinin laboratuvar analizlerinin ise işletmecinin analiz ücretini karşılamayı kabul etmemesi nedeniyle yapılamadığı bildirildi.
Mürettebatın yeterlilikleri de soruşturuldu
Soruşturma sırasında mürettebatın görev ve yeterlilikleriyle ilgili de ihlaller tespit edildi.
Kaptan pilotun sağlık raporunun mart ayında sona erdiği, ayrıca An-2 için yalnızca “ikinci pilot” yetkisine sahip özel pilot lisansının bulunduğu belirlendi.
Diğer pilotun ise geçerli ticari pilot lisansı, sağlık raporu ve yeterlilik kontrollerinin bulunduğu, “Partner” şirketinde An-2 kaptanlığı için staj yaptığı kaydedildi.
Buna rağmen 6 Haziran’daki uçuş öncesinde pilot-eğitmenin gerekli resmi görevlendirme olmaksızın mürettebatı değiştirdiği ve stajyer pilotu sağ koltuğa aldığı bildirildi.
Tahliye sırasında uçakta daha büyük hasar oluştu
Uçağın sahibi ve tarımsal çalışmanın işvereni olan “Privoilye” adlı tarım işletmesinin, soruşturma ekibi, savcılık ve Soruşturma Komitesinin olay yerine ulaşmasından önce uçağı tarladan çıkardığı belirtildi.
Mürettebatın tahliyeye karşı çıktığı ancak uçağın olay yerinden kaldırıldığı aktarıldı.
Rapora göre zorunlu iniş sonrasında uçakta pervane kanatları, sol iniş takımı ve bir güç şasisi elemanında hasar bulunuyordu.
Ancak taşıma sırasında kanat bağlantılarındaki taşıyıcı elemanlar ile kanat ve gövde yapılarında daha ağır hasar meydana geldiği tespit edildi.
Bu nedenle komisyon, hasarların ne kadarının zorunlu iniş sırasında, ne kadarının ise uçağın taşınması sırasında oluştuğunu kesin olarak belirleyemedi.
Ayrıca uçağın yerdeki hareket izleri ve olay sonrası konumu da tahliye sırasında kısmen değiştirildi.
Rosaviatsiya, olayın ardından An-2 tipi uçaklarda manyeto sistemlerindeki izolatörlerin çatlak ve yüksek gerilim iletkenlerinin yanma açısından kontrol edilmesini, uçuş belgeleri ile mürettebat oluşturma süreçlerinde havacılık kurallarına uyulmasını tavsiye etti.
