Türk Hava Yolları’nın TC-JNI tescilli “Konak” isimli Airbus A330 tipi uçağı İstanbul Havalimanı’na inişte normalden daha fazla yana yatış manevrasına maruz kaldı ve kanat sürtme riski atlattı.
Olay, 26 Aralık’ta İslamabad-Istanbul seferi sırasında İstanbul Havalimanı’nda yaşandı.
35 sağ pistine iniş sırasında “de crab” manevrası uygulayan pilotlar, 15 derecelik yan yatış manevrası (roll) sergiledi.
Uçuş ekibi, normalin dışındaki bu durum üzerine yer seviyesine yakın bir noktada pas geçme (go-around) prosedürünü başlattı.
Uçak pisti pas geçti ve sonrasında güvenli şekilde inişini gerçekleştirdi. Uçağın kanadını zemine vurup vurmadığı bilinmezken Fransa Sivil Havacılık Emniyet Bürosu, ciddi olay kategorisinde değerlendirilen konuya ilişkin ön inceleme raporu hazırladı. Olaya ilişkin kapsamlı soruşturma devam ediyor
De crab İniş Nedir?
De-crab iniş (de-crabbing), yan rüzgar koşullarında kullanılan bir iniş tekniğidir. Uçak iniş için yaklaşırken, yan rüzgarın etkisini dengelemek amacıyla burun rüzgara doğru çevrilir, bu manevraya crabbing denir. Uçak pist çizgisine göre hafif bir açıyla ilerler, böylece rüzgarın kaydırma etkisi azaltılır.
Piste teker koymadan hemen önce pilot, rudder (kuyruk dümeni) kullanarak uçağın burnunu pist doğrultusuna çevirir ve kanatları hafifçe alçaltarak (roll açısı vererek) rüzgar yönündeki kanadı aşağıya indirir. Bu hareket, uçağın düzgün ve güvenli bir şekilde pistte hizalanmasını sağlar. İşte bu aşamada yapılan düzeltme manevrasına de-crab denir.
De-crab tekniği, yan rüzgarların uçağın pistten sapmasını önlemek ve tekerleklerin yere düzgün şekilde temas etmesini sağlamak için uygulanır. Manevra sırasında aşırı bir roll (yana yatma) açısı verilmesi kanat ucunun piste çarpma riski oluşturabilir.
İNİŞ SIRASINDA HAVA RAPORU
LTFM 260720Z 06024KT 7000 -RA BKN004 BKN022 10/10 Q1020 NOSIG
LTFM 260820Z 05024KT 6000 -RA BKN004 BKN022 10/10 Q1020 NOSIG
