ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Alaska’da Şubat 2025’te 10 kişinin hayatını kaybettiği Bering Air uçağının kazasına ilişkin soruşturmada, şirketin geçmişte aşırı yüklü uçuşlar gerçekleştirdiğini ve Federal Havacılık İdaresinin (FAA) şirket üzerindeki denetiminin yetersiz kaldığını belirledi.
NTSB’nin yayımladığı soruşturma bulgularına göre, Bering Air’e ait Cessna 208B Grand Caravan tipi uçak, 6 Şubat 2025’te Alaska’nın Unalakleet kentinden Nome’a gerçekleştirdiği tarifeli sefer sırasında düştü.
Uçakta bulunan pilot ve 9 yolcunun tamamı kazada hayatını kaybetti. Uçağın enkazı, Nome’un yaklaşık 50 kilometre güneydoğusunda sürüklenen bir deniz buzu kütlesi üzerinde bulundu.
Uçak buzlanma koşullarında izin verilen ağırlığı aştı
NTSB’nin incelemesinde, kazaya karışan uçağın hem normal operasyonlarda hem de bilinen veya tahmin edilen buzlanma koşullarında izin verilen ağırlık sınırlarının üzerinde olduğu tespit edildi.
Soruşturmanın ilk aşamasındaki hesaplamalara göre uçağın kalkış ağırlığı yaklaşık 9 bin 865 pound (4 bin 475 kilogram) olarak belirlendi. Bu değer, buzlanma koşullarında izin verilen azami kalkış ağırlığının yaklaşık 1.058 pound (480 kilogram) üzerindeydi.
Uçağın, ilgili modifikasyon kapsamında belirlenen genel azami kalkış ağırlığını da yaklaşık 803 pound (364 kilogram) aştığı tespit edildi. NTSB ayrıca şirketin uçuş yük manifestolarında ağırlıkların eksik bildirildiğine ve geçmişte ağırlık limitlerinin üzerinde uçuşlar gerçekleştirildiğine ilişkin bulgulara ulaştı.
Pilotun hava hızını yeterince takip etmediği değerlendirildi
NTSB, kazada uçağın ağırlığının yanı sıra pilotun uçuş sırasında yeterli hava hızını izlemediğini ve korumadığını belirledi.
Pilotun, uçağın buzlanmaya karşı koruma sistemini yönetmeye çalışırken yaklaşma hazırlıklarıyla birlikte iş yükünün arttığı ve bunun hava hızının yeterli şekilde takip edilememesine katkıda bulunmuş olabileceği değerlendirildi.
Kazanın meydana geldiği sırada bölgede kış koşullarının etkili olduğu, Nome Havalimanı’nın pistlerinin de buz çözme çalışmaları nedeniyle geçici olarak kapatıldığı belirtildi.
FAA’nın denetimi de eleştirildi
NTSB, kazaya katkıda bulunan faktörler arasında FAA’nın Bering Air üzerindeki denetimini de gösterdi.
Kurul, Bering Air’in Kovid-19 salgınının ardından büyümesi ve şirketin en büyük rakibinin iflas etmesinin ardından operasyonel açıdan daha karmaşık hale gelmesine rağmen FAA’nın denetim faaliyetlerini buna göre artırmadığını belirledi.
NTSB’ye göre FAA’nın denetimi, şirket bünyesinde rutin hale gelen aşırı yüklü uçuşları tespit edip gerekli önlemleri almada yetersiz kaldı.
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, kazanın tek bir hatanın sonucu olmadığını, güvenlik marjlarını azaltan ve önlenebilir bir dizi aksaklığın birleşiminin faciaya yol açtığını belirtti.
NTSB’den FAA’ya yeni güvenlik tavsiyeleri
NTSB, FAA’ya özellikle charter ve hava taksi operasyonlarında görev yapan pilotların uçuş sırasında kontrol kaybını önleme ve kontrol kaybından kurtulma konusunda eğitimlerinin güçlendirilmesini tavsiye etti.
Kurul ayrıca daha geniş kapsamlı uçuş veri izleme programlarının kullanılmasını ve uçuşlarda yük manifestolarına ilişkin gerekliliklerin genişletilmesini önerdi.
NTSB’nin kamuya açık soruşturma dosyasında Bering Air personeli, FAA çalışanları, pilot eğitim kayıtları, uçuş ve görev kayıtları ile uçağın ağırlık ve denge hesaplamalarına ilişkin çok sayıda belge de yer alıyor.
Kazaya ilişkin soruşturma, ABD’de bölgesel hava taşımacılığında operasyonel güvenlik, yük yönetimi ve düzenleyici denetimin önemine ilişkin yeni tartışmaları da beraberinde getirdi.
