Türkiye’nin milli muharip uçak projesi KAAN’da uçuş testleri öncesindeki hazırlıklarda yeni bir aşamaya geçildi.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen KAAN’ın P1 uçuş prototipinin kendi motor gücüyle gerçekleştirdiği taksi testlerine ilişkin yeni görüntüler paylaşıldı.
31 Temmuz 2026’da ortaya çıkan görüntülerde KAAN P1’in pist üzerinde kendi gücüyle hareket ettiği görülürken, söz konusu testler uçağın ilk uçuşuna yönelik hazırlıklarda önemli bir aşama olarak değerlendiriliyor.
UÇUŞ TESTLERİNE GİDEN YOLDA ÖNEMLİ ADIM
Taksi testleri, yeni bir savaş uçağının ilk uçuş öncesindeki kritik yer testleri arasında bulunuyor. Bu aşamada uçağın motor, fren, yönlendirme, iniş takımları ve çeşitli uçuş kontrol sistemlerinin yerdeki davranışları değerlendirilirken, uçağın kontrollü şekilde hızlandırılması ve pist üzerindeki hareket kabiliyeti de test ediliyor.
KAAN P1’in kendi motor gücüyle taksi yapması, daha önce gerçekleştirilen statik ve sistem testlerinin ardından uçağın uçuşa hazırlık sürecinin ilerlediğine işaret ediyor.
TUSAŞ’ın güncel çalışmalarında KAAN için uçuş test mühendisliği pozisyonlarına yönelik personel arayışını sürdürmesi de programın uçuş test faaliyetlerine yönelik hazırlıkların devam ettiğini gösteriyor.
P1 VE P2 UÇUŞ PROTOTİPLERİ SAHNEDE
KAAN programında P1 ve P2, uçuş testleri için geliştirilen iki yeni prototip olarak öne çıkıyor.
Savunma Sanayii Başkanlığının (SSB) Şubat 2026’da yaptığı açıklamaya göre, tam boy statik test uçağının yanı sıra KAAN’ın birinci ve ikinci uçuş prototipleri de geliştirme sürecinde önemli bir teknik aşama oluşturuyor.
Temel hedef, bu prototiplerle uçağın uçuş karakteristiklerinin, görev sistemlerinin ve farklı çalışma koşullarındaki performansının kapsamlı şekilde test edilmesi.
P2’NİN 2026 SONUNA KADAR UÇMASI HEDEFLENİYOR
KAAN programında bir sonraki önemli aşamalardan biri P2 prototipinin uçuş testlerine başlaması olacak.
Temmuz ayında yayımlanan Aviation International News (AIN) haberinde, TUSAŞ’ın KAAN’ın yeni prototipleriyle uçuş testlerine 2026 içerisinde başlamasının planlandığı ve ilk teslimatların 2028’de öngörüldüğü aktarıldı.
Bu takvim doğrultusunda P1’in yerdeki testlerinin ilerlemesi ve P2’nin uçuş testlerine hazırlanması, programın 2028 hedefi açısından kritik önem taşıyor.
İLK TESLİMATLAR İÇİN HEDEF 2028
Türkiye, KAAN’ın Türk Hava Kuvvetlerinin gelecekteki muharip uçak ihtiyacının karşılanmasında önemli bir rol üstlenmesini planlıyor.
TUSAŞ, KAAN’ı 2030’lu yılların ötesinde Türk Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılamak ve mevcut F-16 filosunun yerini alacak yerli bir tasarım ve geliştirme programı olarak tanımlıyor.
Daha önce TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu tarafından yapılan açıklamalarda da 2028’de teslimatların başlaması için P1 ve P2 başta olmak üzere birden fazla prototiple yoğun test faaliyetlerinin yürütülmesinin gerekliliğine dikkat çekilmişti.
Türkiye ayrıca Mayıs 2026’da KAAN için resmi tedarik sözleşmesini imzalayarak programda geliştirme aşamasından seri üretime geçiş yolunda önemli bir adım atmıştı. Sözleşme, Savunma Sanayii Başkanlığı ile TUSAŞ arasında imzalanmıştı.
YERLİ MOTOR İÇİN ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR
KAAN’ın mevcut prototipleri ile ilk üretim dönemindeki uçaklarda yabancı menşeli motorların kullanılması planlanırken, Türkiye aynı zamanda uçağın gelecekte yerli motorla uçabilmesi için çalışmalarını sürdürüyor.
Bu nedenle P1’in bugün gerçekleştirdiği taksi testlerinin “yerli motorla taksi” olarak değil, uçak üzerindeki mevcut motorların kendi itki gücüyle gerçekleştirilen taksi testi şeklinde ifade edilmesi teknik açıdan daha doğru.
KAAN projesinin uzun vadeli hedefleri arasında motor dahil kritik alt sistemlerde yerlilik oranının artırılması ve uçağın Türkiye’nin kendi teknolojik altyapısıyla geliştirilmesi bulunuyor.
KAAN’IN TEKNİK HEDEFİ
SSB’ye göre KAAN, Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığının ihtiyaçlarını karşılamak üzere yeni nesil bir muharip uçak olarak geliştiriliyor. Projede yüksek manevra kabiliyeti, düşük görünürlük özellikleri, modern görev ve sensör sistemleri ile azami yerli sanayi katılımı hedefleniyor.
P1’in kendi motor gücüyle gerçekleştirdiği yeni taksi testleri, bu uzun soluklu programda uçağın ilk uçuşuna doğru ilerlediğini gösteren son gelişmelerden biri oldu.
Türkiye’nin mevcut takvimini koruması halinde KAAN programında önümüzdeki dönemin en kritik aşamalarını P1’in ilk uçuşu, P2’nin uçuş testlerine başlaması ve ardından çok sayıda prototiple gerçekleştirilecek kapsamlı uçuş testleri oluşturacak.
