Fransız hava yolu şirketi Air France, uçakların yüksek irtifada oluşturduğu yoğunlaşma izlerinin (contrails) iklim üzerindeki etkisini azaltmak amacıyla yaklaşık 4 bin 300 ticari uçuşu kapsayan geniş ölçekli bir test gerçekleştirdi.
Air France’ın 17 Eylül’de yayımladığı açıklamaya göre, Şubat-Nisan 2026 döneminde Kuzey Atlantik üzerindeki uçuşlarda, kalıcı yoğunlaşma izlerinin oluşma ihtimalinin yüksek olduğu bölgelerin belirlenmesine ve bu bölgelerden kaçınılmasına yönelik çalışma yürütüldü.
Şirket, Fransız teknoloji girişimleri Estuaire ve Klima ile yürüttüğü çalışmada, hava koşullarını ve yoğunlaşma izlerinin oluşma ihtimalini analiz etti.
245 UÇUŞ İÇİN ALTERNATİF ROTA BELİRLENDİ
Yaklaşık 4 bin 300 uçuşun incelendiği test kapsamında, iklim etkisi açısından yüksek potansiyel taşıdığı değerlendirilen 245 uçuş belirlendi.
Bu uçuşlar için alternatif rotalar hesaplanırken, 130 uçuşun rotası fiilen değiştirildi. Air France, çalışmayla bilimsel modellerin uzun menzilli uçuşların operasyonel koşullarıyla gerçek ortamda karşılaştırılmasının amaçlandığını bildirdi.
Şirketin açıklamasında, yoğunlaşma izlerinin çoğunun birkaç dakika içinde dağıldığı, ancak atmosferin belirli koşullarında saatler boyunca kalabildiği ve genişleyerek yapay bulutlar oluşturabildiği belirtildi. Bu tür kalıcı izlerin iklim üzerinde ısınma etkisi oluşturabildiği ifade edildi.
3 UÇUŞUN İKLİM ETKİSİ, TOPLAMIN YÜZDE 25’İNİ OLUŞTURDU
Test sonuçlarına göre, incelenen uçuşların yalnızca yüzde 3’ü yoğunlaşma izlerinden kaynaklanan toplam iklim etkisinin yüzde 25’ini oluşturdu.
Air France, bu bulgunun tüm uçuşlarda aynı yöntemi uygulamak yerine, yoğunlaşma izi oluşturma ihtimali ve iklim etkisi yüksek olan uçuşların hedeflenmesine yönelik yaklaşımın önemini ortaya koyduğunu belirtti.
ROTA DEĞİŞİKLİKLERİYLE 22 BİN TON CO2 EŞDEĞERİ ETKİ ÖNLENDİ
Air France, test kapsamında rotası değiştirilen uçuşların toplamda 22 bin ton CO2 eşdeğeri iklim etkisinin önlenmesine katkı sağladığını ve çalışma kapsamındaki yoğunlaşma izlerinin iklim etkisinin yüzde 8 azaltıldığını açıkladı.
Fiilen yeniden yönlendirilen uçuşlar özelinde ise yoğunlaşma izlerinin iklim etkisinin yüzde 57, toplam iklim etkisinin ise yüzde 36 azaldığı bildirildi.
Air France, sonuçların Avrupa Birliği destekli CICONIA projesi kapsamında yürütülen bilimsel çalışmalarla paylaşılacağını belirtti.
Şirket ayrıca uçuş rotalarında yapılacak değişikliklerin hava trafik kontrol birimlerinin onayına tabi olduğunu, bu nedenle yöntemin daha geniş ölçekte uygulanabilmesi için hava trafik yönetimi kuruluşlarıyla yakın işbirliğinin gerekli olduğunu vurguladı.
Air France’ın kendi sürdürülebilirlik bilgilerinde de yoğunlaşma izleri, havacılığın CO2 dışındaki iklim etkilerinin başlıca unsurlarından biri olarak gösteriliyor. Şirket, bu etkilerin ölçümünde halen önemli belirsizlikler bulunduğunu ve farklı çözüm yöntemlerinin araştırıldığını belirtiyor.
