İngiltere’de EasyJet’e ait uçağın basınçlandırma sorunu yaşaması üzerine Airbus, de-icing sürecindeki kontrol listesini değiştirerek kritik bir düğmenin kalkış öncesi mutlaka kapatılması gerektiğini vurguladı.
Airbus, bazı uçuşlarda basınçlandırma hatasına yol açan “ditching” düğmesinin yerde yapılan işlemler sırasında yanlışlıkla açık bırakılabilmesi nedeniyle, buz çözme (de-icing) prosedürlerine ilişkin kontrol listesini güncelledi.
EASYJET UÇAĞINDAKİ ARIZAYLA ORTAYA ÇIKTI
Güncelleme, Birleşik Krallık Hava Kazaları Araştırma Kurumu tarafından yürütülen ve geçen yıl 20 Nisan’da EasyJet’in Belfast-Palma de Mallorca seferinde yaşanan olaya ilişkin soruşturma sırasında ortaya çıktı. Soruşturmada, uçağın buz çözme hazırlıkları kapsamında yerde yapılan konfigürasyon değişiklikleri sonrasında korumalı durumdaki “ditching” düğmesinin kapatılmadan bırakıldığı, bu nedenle uçağın kalkıştan sonra doğru şekilde basınçlanmadığı belirlendi.
Uçak 39 bin feet irtifaya tırmandıktan 25 dakika sonra kabin irtifasının 9 bin feet’in üzerine çıktığı tespit edildi. Kaptan pilot acil durum prosedürlerini uygulayarak oksijen sistemini devreye aldı ve uçağı 10 bin feet’e indirdi. Düğmenin açık olduğu fark edilip kapatılmasının ardından sistemler normale döndü. Olayda 183 yolcu ve mürettebattan yaralanan olmadı.
AIRBUS KONTROL LİSTESİNİ GÜNCELLEDİ
Airbus, uçuş sırasında korumalı düğmelerin kontrol edilmesini zorunlu tutmasına karşın, yerde yapılan işlemler için benzer bir zorunluluğun bulunmadığını belirtti. AIRBUS, güncellenen kontrol listesine düğmenin açık bırakılmasının basınçlandırmayı engellediğine ve kabin irtifa alarmına yol açtığına dair açık bir uyarı ekledi.
EASYJET 19 OLAYI KAYDETTİ
EasyJet’in 2015’ten bu yana yerde gerçekleşen 19 benzer olayı kayıt altına aldığı, Airbus’ın ise havada yaşanan altı olaydan haberdar olduğu bildirildi.
Airbus, yeni düzenlemenin amacı olarak kalkış öncesinde düğmenin kapalı olduğundan emin olunması gerektiğini vurguladı.
