ABD’li uçak üreticisi Boeing, 737 MAX üretimini aylık 47 uçağa çıkarma hedefinde henüz istikrar sağlayamazken, şirketin Üst Yöneticisi (CEO) Kelly Ortberg, üretimin bu seviyede sabitlenmesinin beklenenden uzun sürdüğünü bildirdi.
Ortberg, Morgan Stanley tarafından düzenlenen konferansta yaptığı açıklamada, 737 MAX üretiminde aylık 42 uçaktan 47 uçağa geçiş sürecinin planlanandan daha uzun sürdüğünü belirtti.
Boeing’in üretimi aylık 47 uçak seviyesinde henüz istikrarlı hale getiremediğini ifade eden Ortberg, mevcut temel kısıtın tedarik zincirinden ziyade kanat üretimi olduğunu söyledi.
KANAT ÜRETİMİ ANA KISIT OLARAK ÖNE ÇIKIYOR
Boeing, 737 MAX ailesinin kanatlarını ABD’nin Washington eyaletindeki Renton tesisinde üretiyor. Ortberg, kanat üretimindeki kapasite artışının şirketin beklediği hızda gerçekleşmediğini ve bunun 47 uçaklık üretim temposunun istikrarlı hale getirilmesini zorlaştırdığını belirtti.
Şirket, 47 uçaklık üretim hızını istikrarlı hale getirdikten sonra aylık üretimi 52 uçağa çıkarmayı hedefliyor. Boeing’in daha uzun vadede 737 üretimini aylık 63 uçağa kadar yükseltme planı da bulunuyor.
Aylık 52 uçaklık üretim hedefi açısından Everett’teki yeni 737 üretim hattının da önemli rol oynaması bekleniyor.
737-10 İÇİN SERTİFİKASYON SÜRECİNDE SON AŞAMA
Boeing’in 737 MAX ailesinin en büyük modeli 737-10’un sertifikasyon sürecinde ise uçuş testleri tamamlandı.
Şirket, Temmuz ayında 737-10’un planlanan son sertifikasyon uçuşunu tamamladığını açıklamıştı. Test programında 976 uçuş ve 2 bin 60 saati aşkın uçuş süresi gerçekleştirildi.
Ortberg, 737-10 için gerekli testlerin tamamlandığını ve kalan çalışmaların ağırlıklı olarak Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) sunulacak dokümantasyon üzerinde yoğunlaştığını belirterek sertifikasyonun “çok yakında” tamamlanmasını beklediğini söyledi.
777-9’DA ETOPS TESTLERİ BEKLENİYOR
Boeing’in 777-9 programında ise sertifikasyon çalışmalarının bir bölümünün 2027’ye sarkabileceği bildirildi.
Şirket, 777-9 için gerekli ETOPS testlerine başlamak üzere henüz FAA’dan gerekli yetkilendirmeyi almadı. Süreç, GE Aerospace tarafından geliştirilen GE9X motorundaki orta conta (mid-seal) sorununa yönelik çözümün sertifikasyon planıyla bağlantılı bulunuyor.
Boeing buna rağmen ilk 777-9 teslimatlarının 2027’de gerçekleştirilmesi hedefini koruyor. Şirket daha önce 777-9’un sertifikasyon programında 4 bin 800 saati aşan uçuş testi gerçekleştirildiğini açıklamıştı.
787 DREAMLINER ÜRETİMİ AYLIK 8 UÇAKTA
Boeing’in geniş gövdeli 787 Dreamliner üretiminde ise aylık 8 uçaklık tempo istikrarlı hale getirildi.
Şirket, üretimi yıl sonuna doğru aylık 10 uçağa çıkarmayı hedefliyor. Ancak koltukların tedarik ve sertifikasyon süreçlerinde yaşanan gecikmelerin uçakların teslimat takviminde düzensizliklere yol açabildiği belirtiliyor.
