Japonya’da 2024’te Tokyo Haneda Havalimanı’nda meydana gelen ve Japonya Havayolları’na (JAL) ait yolcu uçağı ile Japon Sahil Güvenliği uçağının karıştığı ciddi çarpışma kazasına ilişkin soruşturma derinleşiyor.
Japonya Ulaştırma Güvenlik Kurulu (JTSB), kazaya dair yayımladığı son değerlendirmede, Airbus A350 tipi yolcu uçaklarında kullanılan kabin içi megafon sisteminin acil durumlarda yeterli ses iletim kapasitesine sahip olmadığını açıkladı. Kurul, söz konusu ses iletim sorununun yalnızca kazaya karışan uçakla sınırlı olmayabileceğini, aynı sistemin farklı uçak tiplerinde de kullanılması nedeniyle benzer risklerin başka operasyonlarda da ortaya çıkabileceğini bildirdi. Bulgular, Japon Sivil Havacılık Otoritesi’ne iletildi.
ACİL DURUMDA İLETİŞİM ZAFİYETİ TESPİT EDİLDİ
Soruşturma kapsamında, 2024’te yaşanan olay sırasında uçakta bulunan genel anons sisteminin (PA) devre dışı kaldığı belirlendi. Bu durum üzerine kabin ekibinin yolculara megafonla talimat vermek zorunda kaldığı ancak yüksek kabin gürültüsü nedeniyle iletimin etkin şekilde sağlanamadığı ifade edildi.
Kabin ekibinin bir kısmının, sesin yolculara ulaşmadığını fark ederek megafon kullanımını sonlandırdığı da rapora yansıdı.
YAPILAN TESTLER YETERSİZ KALDI
JTSB, benzer bir A350 uçağında yaptığı simülasyon testlerinde kabin içi farklı bölgelere ses iletiminin ciddi şekilde zayıfladığını ortaya koydu. Uçağın ön bölümünden yapılan anonsların orta kabin bölgesine kısmen ulaşabildiği, ancak arka bölümlerde sesin neredeyse tamamen kaybolduğu tespit edildi.
Yaklaşık 20 ila 25 saniye boyunca yapılan yüksek sesli uyarıların dahi kabinin arka kısmına net şekilde iletilemediği belirtildi.
ÜRETİCİDEN KABİN AKUSTİK ANALİZİ
Uçak üreticisi Airbus tarafından yapılan ayrı bir analizde ise kabin içi gürültü seviyeleri dikkate alınarak ses yayılımı değerlendirildi. Analizde, uçuş sırasında özellikle yüksek irtifa seyir koşullarında kabin gürültüsünün ses iletimini ciddi biçimde zorlaştırdığı vurgulandı.
Ön kabinden yapılan anonsların yalnızca belirli koltuk sıralarına kadar anlaşılabildiği, arka kabin bölümlerinde ise iletişimin neredeyse tamamen kaybolduğu ifade edildi.
KAZADA 5 KİŞİ ÖLMÜŞ 1 KİŞİ AĞIR YARALANDI
Kaza, 2 Ocak 2024’te Haneda Havalimanı’nda meydana gelmişti. JAL’e ait A350-900 tipi yolcu uçağı iniş sonrası pistte bulunan Japon Sahil Güvenliği uçağıyla çarpışmıştı.
Olayda sahil güvenlik uçağındaki mürettebattan 5 kişi hayatını kaybetmiş, 1 kişi ağır yaralanmıştı. JAL uçağındaki 379 yolcu ve mürettebat ise acil tahliye ile kurtarılmış ancak tahliye sırasında yaralanmalar meydana gelmişti.
SORUŞTURMA DEVAM EDİYOR
Japon yetkililer, kabin içi iletişim sistemlerinin acil durum performansına ilişkin daha kapsamlı testlerin sürdüğünü açıkladı. Aynı tip megafon sisteminin farklı uçak modellerinde de inceleneceği bildirildi.
Yetkililer, özellikle yangın, çarpışma ve elektrik kesintisi gibi kritik senaryolarda kabin içi yönlendirme sistemlerinin yeniden değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekti.
