İstanbul Havalimanı, İran Savaşı’nın küresel jet yakıtı tedariki üzerindeki etkilerine ilişkin endişelerin artması üzerine yakıt depolama kapasitesiyle öne çıkarken, mevcut stoklarıyla yakıt ikmali yapmadan üç hafta boyunca uçuş operasyonlarını sürdürebilecek kapasiteye ulaştı.
İngiltere merkezli The Telegraph gazetesinde Christopher Jasper imzasıyla yayımlanan habere göre, İstanbul Havalimanı’nda bulunan yakıt depolama tesislerinde 350 milyon litre jet yakıtı tutuluyor. Bu miktar, Avrupa’nın en yoğun havalimanlarından Heathrow’da depolanan 50 milyon litrelik yakıt miktarının 7 katına karşılık geliyor.
Yaz aylarında yolcu trafiği bakımından Heathrow’u geride bırakarak Avrupa’nın en yoğun havalimanı konumuna yükselen İGA İstanbul Havalimanı, geniş yakıt rezervleri sayesinde olası tedarik kesintilerine karşı önemli bir güvenceye sahip bulunuyor.
Mevcut stokların, havalimanının yakıt tanklarına yeni ikmal yapılmaksızın yaklaşık üç hafta boyunca uçuş operasyonlarını sürdürmesine imkan tanıdığı belirtiliyor. Heathrow Havalimanı’nda ise mevcut yakıt stoklarının yaklaşık üç günlük operasyonları karşılayabildiği ifade ediliyor.
İstanbul Havalimanı Üst Yöneticisi (CEO) Selahattin Bilgen, küresel tedarik koşullarını yakından takip ettiklerini ancak piyasanın her gün değişmesi nedeniyle sürecin yönetilmesinin oldukça zorlaştığını belirtti.
Bilgen, İstanbul Havalimanı’nın diğer havalimanlarına kıyasla daha avantajlı bir konumda olduğunu düşündüklerini ifade etti.
DENİZ YOLUYLA DOĞRUDAN YAKIT TEDARİKİ
İstanbul Havalimanı’nın yakıt güvenliğini destekleyen unsurlar arasında geniş depolama kapasitesinin yanı sıra deniz yoluyla doğrudan yakıt teslimatı alabilmesi de bulunuyor.
Havalimanının kendisine ait limanının, çok büyük petrol tankerlerinin yanaşmasına imkan verecek şekilde tarandığı belirtiliyor. Bu altyapı sayesinde İstanbul Havalimanı’nın Kuzey ve Güney Amerika ile Batı Afrika’dan farklı kaynaklara ulaşarak yakıt tedarikini çeşitlendirebildiği aktarılıyor.
İstanbul Havalimanı, ayrıca Azerbaycan devlet petrol şirketi tarafından işletilen bir rafineri de dahil olmak üzere Türkiye’deki yerel rafinerilerden jet yakıtı temin ediyor. Haberde, söz konusu rafinerinin ihracata yönlendirilen bazı yakıt miktarlarını Türkiye’deki havalimanlarına tedarik etmek üzere yeniden yönlendirdiği belirtiliyor.
2018’de hizmete açılan İstanbul Havalimanı’nın ilk planlamasında 50 milyon litre yakıt depolama kapasitesi öngörüldüğü ancak proje geliştirme aşamasında bu kapasitenin önemli ölçüde artırıldığı kaydediliyor.
Bu yatırımın, havalimanının yolcu kapasitesini artırma hedefiyle birlikte ele alındığı belirtiliyor. İstanbul Havalimanı’nın bu yıl yaklaşık 86 milyon yolcuya hizmet vermesi ve yolcu sayısında Heathrow’un az farkla önünde yer alması bekleniyor. Uzun vadeli hedefler arasında yıllık yolcu kapasitesinin 120 milyona çıkarılması bulunuyor.
Bilgen, ihtiyaç duyulması halinde ilave depolama tanklarının planlanandan daha erken kurulabileceğini belirtti. Bu kapasite artışının gerçekleştirilmesi durumunda havalimanının yakıt rezervlerinin bir aydan uzun süreli operasyonları karşılayabilecek düzeye ulaşabileceği ifade edildi.
Heathrow Havalimanı ise yakıt tedarikinde farklı bir altyapı modeline dayanıyor. Havalimanı yönetimi, İngiltere’nin büyük bölümünü kapsayan bir jet yakıtı boru hattı ağına doğrudan bağlantının yüksek düzeyde tedarik güvenliği sağladığını ve bu nedenle büyük miktarlarda yakıtı sahada depolama ihtiyacını azalttığını belirtiyor.
Heathrow’da yakıt stoklarını desteklemek amacıyla 2019’da demir yoluyla yakıt teslimatına da başlandı.
Bununla birlikte İngiltere’nin kerosen üretim kapasitesinin sınırlı olduğu, İran Savaşı öncesinde ülke havalimanlarının yakıt ihtiyacının yüzde 65’ine kadarının Körfez bölgesindeki rafinerilerden karşılandığı aktarılıyor.
ABD üretimine artan bağımlılığın ise ABD Başkanı Donald Trump’ın iç piyasada fiyatları düşük tutmak amacıyla dizel ihracatına yasak getirebileceğine ilişkin açıklamalarının ardından yeni bir risk unsuru haline geldiği ifade ediliyor.
FRANKFURT HAVALİMANI’NDA DA TEDARİK SORUNU YAŞANDI
Havalimanlarının yakıt tedarikinde karşılaşabileceği sorunlar, Almanya’daki Frankfurt Havalimanı’nda yaşanan gelişmelerle de gündeme geldi.
Frankfurt Havalimanı’nın 186 milyon litre yakıt depolama kapasitesi bulunmasına rağmen, Ren Nehri’ndeki su seviyelerinin düşmesi nedeniyle yakıt mavnalarının nehirde seyrüsefer yapamamasının boru hattı üzerinden sağlanan yakıt miktarını etkilediği belirtiliyor.
Bu gelişme, yüksek depolama kapasitesinin yanı sıra yakıtın havalimanına ulaştırılmasını sağlayan lojistik altyapının da operasyonların kesintisiz sürdürülmesinde belirleyici olduğunu ortaya koyuyor.
