Japon hava yolu şirketi Japan Airlines (JAL), Fransız havacılık teknolojileri şirketi Donecle ile uçakların dış gövde kontrollerinde tamamen otonom drone kullanımını test etmeye başladı.
JAL’dan yapılan açıklamaya göre Haziran 2026’nın sonundan bu yana sürdürülen ortak doğrulama projesinde, uçakların dış yüzeylerinin geleneksel yöntemlerle yapılan görsel kontrolleri ile drone tarafından elde edilen görüntüler karşılaştırılıyor.
Japonya’da bu alanda gerçekleştirilen ilk ortak projede, Donecle tarafından geliştirilen ‘Iris GVI’ model otonom drone kullanılıyor.
DRONE UÇAĞA TEMAS ETMEDEN UÇUYOR
Iris GVI, engel algılama sistemi sayesinde uçağa temas etmeden tamamen otonom uçabiliyor. Drone, yüksek çözünürlüklü görüntüler elde ederken, görüntü analiz sistemi de uçağın gövdesindeki olası kusurların yerini belirlemeye ve ölçmeye yardımcı oluyor.
Sistem tarafından elde edilen görüntülerin standartlaştırılmış biçimde toplanması, bakım teknisyenlerinin uçağın dış yüzeyini daha hızlı ve ayrıntılı şekilde değerlendirmesine imkan sağlıyor.
Donecle’nin verdiği bilgilere göre Iris GVI, Boeing ve Airbus uçaklarının bakım dokümanlarında yer alan ve Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından kabul edilen otomatik drone çözümü olarak tanımlanıyor.
İLK AŞAMA HANGARDA YÜRÜTÜLÜYOR
JAL ve Donecle’nin yürüttüğü testler şu aşamada hangar içerisinde gerçekleştiriliyor. Projenin ilerleyen aşamalarında, uçakların yıldırım isabeti gibi planlanmamış durumlarda daha hızlı kontrol edilmesi ve boya durumunun düzenli olarak takip edilmesi hedefleniyor.
JAL, bu kapsamda Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı ile işbirliğini sürdürerek drone kullanımının kapsamını genişletmeyi amaçlıyor.
Şirket, drone teknolojisinin bakım süreçlerine daha fazla dahil edilmesinin, özellikle planlanmamış kontrollerde uçakların yerde kalma süresinin azaltılmasına ve operasyonel dakikliğin artırılmasına katkı sağlamasını bekliyor.
JAL, projenin uçak bakımında güvenlik, verimlilik ve kaliteyi artıracak yeni bir çalışma modelinin geliştirilmesine katkı sağlayacağını belirtti.
Bu versiyonda özellikle doğrulanamayan yüzde 60 tasarruf ve 5-10 saat/2-3 saat karşılaştırmasını çıkardım. Resmi kaynaklar şu aşamada daha çok teknolojinin doğrulanması ve gelecekte yıldırım kontrolleri gibi operasyonlarda kullanılması üzerine odaklanıyor.
