Amazon Prime Air adına uçuş gerçekleştiren Boeing 767 kargo uçağının Miami’de yaşadığı kazaya ilişkin uçuş veri kayıtlarından elde edilen ilk bulgular açıklandı.
NTSB’nin verilerine göre uçak piste temas ettikten sonra pilotların yeniden havalanmak için geç bir pas geçme girişiminde bulunduğuna işaret eden bulgular tespit edildi.
Uçuş veri kaydının sona ermesinden yaklaşık 30 saniye önce uçağın burun iniş takımı ile sağ ana iniş takımı, 158 knot (yaklaşık 293 km/s) hızla piste temas etti. Sol ana iniş takımının ise 11 saniye sonra, 134 knot (yaklaşık 248 km/s) hızla piste oturduğu belirlendi.
Gaz Kolları Pas Geçme Gücüne Getirildi
NTSB’nin dikkat çektiği en önemli ayrıntı ise bundan sonra yaşandı.
Uçağın piste temasının ardından frenler bırakıldı ve gaz kolları, pas geçme (go-around) gücüyle uyumlu seviyeye yükseltildi. Bu durum, pilotların inişi iptal ederek uçağı yeniden havalandırmaya çalıştığını gösteriyor.
Ancak girişim yalnızca birkaç saniye sürdü. Kaydın sona ermesinden 11 saniye önce gaz kolları yeniden rölanti konumuna getirildi ve frenler tekrar uygulandı.
Uçuş veri kaydının sona erdiği anda uçağın yer hızı 65 knot (yaklaşık 120 km/s) olarak kaydedildi.
NTSB ayrıca kayıtlı verilerde, uçağın yavaşlatılmasında kritik rol oynayan speed brake’lerin veya thrust reverser’ların devreye alındığına ilişkin herhangi bir bulguya rastlanmadığını açıkladı.
Kokpit Ses Kayıtları Açıklanacak
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, kazayı araştırmak üzere Miami Uluslararası Havalimanı’nda 32 kişilik bir ekibin görev yaptığını söyledi.
Homendy, her iki pilotun da çarşamba günü mülakata alınacağını ve ardından kokpit ses kayıt cihazından (CVR) elde edilen bilgilerin paylaşılacağını belirtti.
55 yaşındaki kaptan pilotun Boeing 767 tip yetkisini mayıs ayında aldığı ve 7 bin 145 saat, 37 yaşındaki ikinci pilotun ise 767 tip yetkisini Nisan 2025’te aldığı ve 2 bin 655 saat toplam uçuş tecrübesine sahip olduğu açıklandı.
Bu arada pilotlardan birinin kazadan hemen sonra eşini arayarak “Kariyerim bitti” ifadesini kullandığı öne sürüldü
