Malaysia Airlines’ın çatı şirketi Malaysia Aviation Group (MAG), dar gövdeli uçak filosunun yenilenmesi kapsamında değerlendirdiği Çin üretimi COMAC C919’u mevcut satın alma planından çıkardı.
MAG Havacılık Operasyonlarından Sorumlu Üst Yöneticisi (CEO) Bryan Foong, yaptığı açıklamada, C919’un filoya katılabilmesi için Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansından (EASA) tip sertifikası almasının temel ön koşul olduğunu belirtti.
Foong, C919’un uzun vadeli filo planlamasında aday olarak kalacağını ancak uçağın yeniden değerlendirilmesinin ancak 2035 yılı sonrasında mümkün olacağını ifade etti.
MAG, daha önce 2026 yılı içinde C919’un tedarikine ilişkin nihai kararını vermeyi planladığını açıklamıştı. Ancak son açıklamayla birlikte şirket, mevcut dar gövdeli filo yenileme programında Boeing 737 MAX filosuna öncelik verme kararı aldı.
Şirketin halen Boeing 737-8 teslimatlarını sürdürdüğü, mevcut 737 filosuyla pilot eğitimi ve operasyonel ortaklık avantajlarının yanı sıra Kuala Lumpur yakınlarındaki Subang’da bulunan bakım, onarım ve revizyon (MRO) altyapısının Boeing filosunun işletilmesini daha verimli hale getirdiği belirtildi.
Çinli uçak üreticisi COMAC’ın C919 modeli, Çin’de ticari uçuşlarını sürdürmesine rağmen, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile EASA’nın tip sertifikasyon süreçlerini henüz tamamlamadı. Bu durum, uluslararası hatlarda faaliyet gösteren hava yolu şirketleri açısından uçağın kullanımını sınırlayan önemli unsurlar arasında gösteriliyor.
MAG’ın kararı, COMAC’ın Güneydoğu Asya pazarındaki büyüme hedefleri açısından uluslararası sertifikasyon ve küresel teknik destek ağının önemini bir kez daha ortaya koydu.
