Amerikan Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (NTSB), bugün (18 Haziran 2025) CFM International LEAP‑1B motorlu Boeing 737 Max ve Airbus A320neo uçaklarında kokpite veya kabine sıcak yağ kaynaklı duman girme ihtimaline karşı acil güvenlik önerisi yayınladı. Ayrıca LEAP‑1A ve LEAP‑1C motorlarında da benzer bir risk olup olmadığının incelenmesini istedi.
NTSB, bu önerinin temelini, Aralık 2023’te New Orleans’tan kalkan bir Southwest Airlines 737‑8 MAX uçağının sol motoruna kuş girince yaşanan olay oluşturuyor.
Kokpit hızlıca “keskin beyaz duman”la doldu, kaptan uçuş enstrümanlarını görmekte zorlandı. Mürettebat maske takarak dumanı boşalttı ve uçak hasarsız şekilde geri indi . Mart 2023’te Havana’dan havalanan başka bir Southwest 737 MAX uçuşunda da benzer şekilde kabin buharla dolmuştu .
Araştırma, motor hasarı sonrası titreşim azaltma cihazı (Load Reduction Device – LRD) devreye girdiğinde, yağ sistemine zarar verdiğini gösteriyor. Bu durum, sıcak yağın duman halinde havalandırmaya karışarak kokpite girmesine yol açabiliyor . Boeing, bu konuda pilot el kitaplarını güncelledi ve uçuş ekibini bilgilendirmeyi taahhüt etti.
NTSB, FAA, EASA ve Çin sivil havacılık otoritesine (CAAC) LEAP‑1A ve ‑1C motorlu uçaklarda da aynı riskin olup olmadığını araştırma çağrısında bulundu. Ayrıca CFM ve Boeing tarafından geliştirilen yazılım güncellemelerinin uygulanması istendi
