Azur Air’den iki kaynak, FrequentFlyers.ru’ya yaptıkları açıklamada, 2026 üretim planlarının filo kapasitesinin yaklaşık yüzde 20 azalacağı varsayımıyla hazırlandığını bildirdi. Bu kapsamda, yıl içinde 2-3 uçağın aşamalı olarak hizmetten çekilmesi öngörülüyor. Bu doğrultuda şirket yönetimi, tüm birimlerden yüzde 20 personel azaltımına yönelik senaryolar hazırlamalarını istedi. AZUR Air’in basın servisi ise konuya ilişkin yorum yapmaktan kaçındı.
UÇAK MOTORU SORUNU GİDERİLEMEDİ
Kaynaklar, daralmanın temel nedeninin uçak motorlarının ömürlerinin dolması ve bu motorların artık tamir edilememesi olduğunu belirtiyor. Daha önce motorlar ABD ve Avrupa’da bakım görürken, uygulanan yaptırımlar nedeniyle bu imkan tamamen ortadan kalktı. Rusya’da ise söz konusu eski tip motorların bakım-onarımı için gerekli teknik uzmanlık bulunmuyor.
Durumu daha da karmaşık hale getiren unsur, AZUR Air filosunda birbirleriyle uyumsuz çok çeşitli motor tiplerinin kullanılıyor olması: Pratt&Whitney 2037/2040, Pratt&Whitney 4060, Rolls-Royce RB211 ve General Electric CF6. Bu çeşitlilik nedeniyle uçaklar arasında motor veya parça takası yapmak neredeyse imkânsız.
Şirket geçmişte bu motorlar için kendi bakım-onarım merkezini kurmayı denese de gerekli özel ekipmanların artık üretilmemesi nedeniyle proje hayata geçirilemedi.
2-3 UÇAK HİZMETTEN ÇEKİLECEK
2026’da 2-3 uçağın daha hizmetten çekilmesinin ardından filoda kalacak uçakların yaklaşık 2-3 yıl daha operasyonel kalabileceği tahmin ediliyor. Teknik olarak “Belarus modeli” olarak bilinen yöntemle yurt dışından birkaç uçak daha temin etmek mümkün olsa da yeterli motor ömrüne sahip uçak bulmanın zorluğu nedeniyle bunun düşük ihtimal olduğu belirtiliyor.
FİLODA 12 UÇAK VAR
AZUR Air’in filosunda hâlihazırda 6 Boeing 757-200 (ortalama yaş 27,5 yıl) ve 6 Boeing 767-300 (ortalama yaş 32,5 yıl) bulunuyor.
