İsrailli havacılık ve savunma şirketi Israel Aerospace Industries (IAI), yolcu uçaklarını kargo uçaklarına dönüştürme programları kapsamında Boeing 787 Dreamliner modelini de portföyüne eklemeyi değerlendiriyor.
IAI Havacılık Grubu İcra Başkan Yardımcısı ve Üst Yöneticisi (CEO) Yaakov Berkovitz, şirketin gelecekte Boeing 787 uçaklarını kargo taşımacılığına uygun hale getirmeyi planladığını belirtti.
Berkovitz, yolcu uçaklarının kargo uçağına dönüştürülmesine genellikle hizmet ömürlerinin yaklaşık 15’inci yılında başlandığını, Boeing 787 modelinin de bu yaş aralığına yaklaşmasıyla potansiyel bir dönüşüm adayı haline geldiğini ifade etti.
Kullanım ömrünün sonuna yaklaşan uçakların hizmetten çıkarılması yerine farklı bir amaçla yeniden değerlendirilmesinin mümkün olduğunu belirten Berkovitz, bu sayede uçaklara yeni bir kullanım alanı kazandırılabileceğini kaydetti.
BOEING 787’NİN KOMPOZİT YAPISI TEKNİK ZORLUK OLUŞTURUYOR
Boeing 787’nin kargo uçağına dönüştürülmesinde karşılaşılabilecek başlıca teknik zorluk, uçağın gövde ve yapısal bileşenlerinde yoğun biçimde kompozit malzeme kullanılması olarak öne çıkıyor.
Uçağın yapısının yaklaşık yüzde 80’inin kompozit malzemelerden oluştuğu belirtilirken, bu malzemelerin IAI açısından yeni bir çalışma alanı oluşturduğu ifade edildi.
Berkovitz, şirket mühendislerinin bu teknik zorluğun üstesinden gelebileceğine inandığını bildirdi.
IAI Havacılık Grubu’nun önceki yöneticisi Shmuel Kuzi ise kargo uçağına dönüştürülmüş bir Boeing 787’nin yaklaşık 60 ton taşıma kapasitesine ulaşabileceğini öngörmüştü.
Şirket, olası dönüşüm programıyla birlikte müşterilerine uçakların kargo konfigürasyonuna geçirilmesinden bakım ve onarım hizmetlerine kadar uzanan kapsamlı bir çözüm sunmayı hedefliyor. Ancak Boeing 787, IAI’nin mevcut bakım ve onarım portföyünde henüz yer almıyor.
BOEING 767 DÖNÜŞÜM PROGRAMI SON AŞAMAYA YAKLAŞIYOR
Yolcu uçaklarını kargo uçaklarına dönüştürme alanında 50 yılı aşkın deneyime sahip IAI, Boeing 767-200 ve 767-300 modelleri için BDSF kargo uçağı dönüşüm programları yürütüyor.
Berkovitz, Boeing 767 dönüşüm programının kademeli olarak sona yaklaştığını belirtirken, dünya genelinde bu modelden 100’den fazla uçağın halen bulunduğuna dikkati çekti. Dönüştürülmüş Boeing 767 uçaklarının taşıma kapasitesinin yaklaşık 55 tona ulaşabildiği ifade edildi.
Kovid-19 salgını döneminde hızlanan dar gövdeli yolcu uçaklarını kargo uçağına dönüştürme pazarının daha sonra yavaşladığını belirten Berkovitz, geniş gövdeli kargo uçaklarına yönelik talebin ise arttığını değerlendirdi.
A350F VE E-TİCARET PAZARIN BÜYÜMESİNİ DESTEKLİYOR
Berkovitz, Airbus’ın yeni nesil kargo uçağı A350F modelinin pazardaki geleceğine ilişkin olumlu değerlendirmelerde bulundu.
Küresel pazarda hem fabrikadan yeni çıkan kargo uçaklarına hem de yolcu uçaklarından dönüştürülen modellere yönelik talebin karşılanabileceğini belirten Berkovitz, uluslararası e-ticaretin gelişmesinin de hava kargo taşımacılığına ve dönüşüm pazarına katkı sağlayabileceğini kaydetti.
