Pakistan’da Sharjah-Karaçi seferini gerçekleştirirken Arap Denizi üzerinde radardan kaybolan K2 Airways’e ait Boeing 737-400 tipi kargo uçağının mürettebatının, düşüşten kısa süre önce hava trafik kontrolüne seyrüsefer sistemi arızası bildirdiği öne sürüldü.
Pakistan Airports Authority verilerine dayandırılan bilgilere göre, AP-BOI tescilli uçakta görevli mürettebat, yerel saatle 21.18’de hava trafik kontrolörlerine seyrüsefer sisteminde arıza yaşandığını bildirdi.
Yaklaşık üç dakika sonra, saat 21.21’de radar kayıtlarında uçağın aniden irtifa kaybettiği ve düzensiz rota değişiklikleri yaptığı görüldü. Ardından uçakla tüm iletişim kesildi. Son radar temasının Karaçi’nin yaklaşık 155 deniz mili batısında gerçekleştiği belirtildi.
UÇAK DÜŞÜŞ ÖNCESİ KONTROLSÜZ HAREKETLER YAPTI
Uçağın ADS-B uçuş takip verileri de son dakikalarda olağan dışı hareketler sergiledi. Verilere göre uçak önce ani irtifa kaybetti, ardından kısa süreli bir yükseliş gerçekleştirdi ve sonrasında yeniden kontrolsüz şekilde alçalmaya başladı.
Son alınan ADS-B verisinde uçağın deniz seviyesinden yaklaşık 335 metre yükseklikte bulunduğu, dakikada yaklaşık 22 bin 400 feet’e ulaşan alçalma oranıyla 114 knot hızla seyrettiği kaydedildi. Yetkililer, söz konusu uçuş profilinin kontrol kaybı ve stall (aerodinamik tutunma kaybı) ihtimaline işaret edebileceğini değerlendiriyor.
Öte yandan uçağın, bölgedeki diğer hava araçları gibi, son dönemde Umman Körfezi ve Hürmüz Boğazı çevresinde tanker saldırıları nedeniyle yaşanan GNSS sinyal karıştırmalarından etkilenmiş olabileceği de iddialar arasında yer aldı. Bu durumun ADS-B sisteminde sinyal kesintilerine yol açmış olabileceği ifade edildi.
Kaza sonrası Arap Denizi’nde Pakistan’ın ilgili deniz ve arama kurtarma unsurlarının katılımıyla geniş çaplı operasyon başlatıldı. Ancak şu ana kadar uçağın enkazına veya mürettebata ulaşılamadı. Uçakta bulunan 5 kişilik mürettebat kayıp olarak değerlendiriliyor.
1999 yılında Rusya’da Aeroflot filosu için yolcu uçağı olarak hizmete giren Boeing 737-400, ilerleyen yıllarda Garuda Indonesia, TNT Airways ve ASL Airlines Belgium filolarında görev yaptı. FedEx Express operasyonlarında da kullanılan uçak, 2012 yılında kargo konfigürasyonuna dönüştürüldü. AP-BOI tescilli uçak, Ekim 2024’te AerCap tarafından K2 Airways’e kiralanmıştı.
FİLODAKİ TEK UÇAKTI
Söz konusu uçağın kaybının, şirketin operasyonel durumdaki tek kargo uçağını da hizmet dışı bırakmış olabileceği belirtiliyor.
Yetkililer, kazanın nedenine ilişkin resmi soruşturmanın sürdüğünü, seyrüsefer sistemi arızası ve GNSS karıştırması iddialarının ise henüz resmi makamlarca doğrulanmadığını bildirdi.
