İrlandalı düşük maliyetli hava yolu şirketi Ryanair, filosuna katılan 210 yeni uçağın hiçbirinin İspanya’daki bölgesel havalimanlarına tahsis edilmediğini belirterek, daha düşük havalimanı ücretleri ve rekabetçi maliyetler halinde bu pazarda büyümeye hazır olduğunu açıkladı.
Ryanair’in son açıklamasına göre şirket, 210 Boeing 737-8200 “Gamechanger” siparişinin tamamını teslim aldı. Şirket, son uçağın Şubat 2026’da filosuna katıldığını belirtti. Ryanair’in filosunda Ağustos 2026 itibarıyla 647 uçak bulunurken, şirket ayrıca 2034 yılına kadar 300 Boeing 737 MAX 10 teslim almayı planlıyor.
Ryanair, yeni uçakların İspanya’daki bölgesel havalimanlarına yönlendirilmesi konusunda ise maliyetlerin önemli bir unsur olduğunu savunuyor. Şirket, özellikle havalimanı ücretlerinin rekabetçi hale getirilmesi halinde İspanya’nın bölgesel havalimanlarında kapasite ve bağlantıların artırılabileceği görüşünü dile getiriyor.
Şirketin açıklaması, İspanya Ulaştırma Bakanı Óscar Puente ile Ryanair arasında bölgesel havalimanlarının kapasitesi konusunda devam eden tartışmanın ardından geldi. Ryanair, İspanya’daki bölgesel havalimanlarından yaklaşık 3 milyon koltuğun çekileceğini açıklarken, bunu yüksek havalimanı maliyetleri ve teşviklerin yetersizliğiyle ilişkilendiriyor.
Aena ücretleri tartışmanın merkezinde
İspanya Ulusal Piyasalar ve Rekabet Komisyonu (CNMC), 2026 için Aena’nın havalimanı ücretlerinde ortalama yüzde 6,44’lük artışı onaylamıştı. Kurum, havalimanı ücretlerinin terminal, pist, yolcu köprüleri, uçak parkı ve güvenlik gibi hizmetleri kapsadığını ve bu maliyetlerin bilet fiyatlarına yansıyabildiğini bildirdi.
CNMC ayrıca Haziran 2026’da yayımladığı DORA III değerlendirmesinde, 2027-2031 dönemi için Aena’nın ücret artışı teklifinin aksine, yıllık ortalama yüzde 0,59 oranında ücret indirimi yapılmasını önerdi. Kurum, bu yaklaşımın İspanya havalimanlarının rekabet gücünü destekleyeceğini belirtti.
İspanya hava trafiği büyüyor ancak bölgesel dağılım tartışılıyor
Aena verilerine göre İspanya’daki havalimanlarında trafik 2026’nın ilk yarısında büyümeye devam etti. Ocak-haziran döneminde Aena’nın İspanya’daki havalimanlarından 156,2 milyon yolcu geçti. Yolcu sayısı yıllık bazda yüzde 3,7 artarken, uçak hareketleri yüzde 4 yükselerek 1,33 milyona ulaştı.
Bununla birlikte Aena, 2026 yılı genelinde İspanya’daki yolcu trafiğinin yaklaşık yüzde 3 büyümesini bekliyor. Şirket, yılın ikinci yarısında belirsizliklerin arttığını ve doluluk oranlarında zayıflama gözlendiğini de bildirdi.
Ryanair ise İspanya’nın güçlü turizm ve hava ulaşımı potansiyeline rağmen, bölgesel havalimanlarının daha rekabetçi hale getirilmesi durumunda çok daha fazla kapasite çekebileceğini savunuyor.
“Önümüzdeki 300 uçak önemli bir fırsat”
Ryanair’in filosuna ilişkin resmi verilere göre şirketin mevcut 210 B737-8200 siparişi tamamlanmış durumda. Buna karşılık 300 Boeing 737 MAX 10 için yeni bir teslimat programı bulunuyor ve bu uçakların 2034’e kadar filoya katılması bekleniyor.
Bu nedenle İspanya açısından tartışmanın yalnızca mevcut uçuşların korunmasıyla sınırlı olmadığı, gelecekteki uçak tahsislerinin de önemli bir rekabet alanı oluşturduğu değerlendiriliyor.
Ryanair’in mesajı, özetle İspanya’ya yönelik yeni uçak yatırımlarının yalnızca Madrid, Barselona veya ülkenin en yoğun turizm merkezlerinde değil, bölgesel havalimanlarında da büyüme potansiyeli bulunduğu yönünde.
Öte yandan Avrupa havacılık sektöründe uçak talebi de güçlü seyrediyor. Airbus, 2026’nın ilk yarısında 886 brüt ticari uçak siparişi aldığını ve haziran sonu itibarıyla sipariş portföyünün 9 bin 222 uçağa ulaştığını açıkladı.
İspanya’nın önündeki temel soru ise yeni kapasitenin hangi havalimanlarına yönlendirileceği. Ryanair, daha düşük maliyetler, rekabetçi teşvikler ve bölgesel havalimanlarını destekleyen politikalarla ülkenin bu kapasiteden daha fazla pay alabileceğini savunuyor.
