Boeing’de yaklaşık 17 bin mühendis ve teknik çalışanın üye olduğu Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) ile yürütülen sözleşme görüşmelerinde anlaşma sağlanamaması halinde yaşanabilecek grevin, şirketin 777X programının sertifikasyon çalışmalarını durma noktasına getirebileceği bildirildi.
Boeing ile SPEEA, 11 Eylül’de yeni bir sözleşme teklifi üzerinde anlaşmaya vardı. Teklif, sözleşmenin 1 Ekim’e kadar onaylanması halinde 2 Ekim’den itibaren yüzde 10 garantili ücret artışı, Mart 2027’de ilave yüzde 4 artış ve 2028-2030 yıllarında ücret havuzları üzerinden yapılacak artışları içeriyor.
Boeing’in açıklamasına göre 2028, 2029 ve 2030’da ücret havuzları yüzde 6 olarak belirlenirken, her yıl için en az yüzde 4’lük artış garanti ediliyor. SPEEA’nın müzakere ekipleri de yeni sözleşmenin kabul edilmesini tavsiye ediyor. Üyelerin oylaması 24 Eylül-1 Ekim tarihlerinde yapılacak.
GREVE İZİN VERİLMESİ HALİNDE SERTİFİKASYON YAVAŞLAYACAK
Boeing Üst Yöneticisi (CEO) Kelly Ortberg, 16 Eylül’de yaptığı açıklamada, sözleşmenin onaylanmaması ve grev başlaması halinde 777 programının sertifikasyon çalışmalarının mühendisler işbaşı yapana kadar fiilen duracağını söyledi.
Ortberg, olası grevin üretimi de etkileyeceğini ancak Boeing’in 737 üretimini sürdürmek için önlemler aldığını belirtti. Bununla birlikte şirketin mevcut üretim hızlarına ulaşmasının zorlaşabileceği ifade edildi.
777X PROGRAMINDA GE9X ENGELİ
Boeing’in 777X programı, olası grev tehdidinin yanı sıra GE Aerospace tarafından geliştirilen GE9X motorundaki sorun nedeniyle de sertifikasyon sürecinde gecikmeyle karşı karşıya.
777-9’un sertifikasyon kampanyasının son aşamalarından biri olan ETOPS testlerine henüz başlanamadı. Boeing, FAA’dan bu testlerin başlatılması için gerekli onayı henüz almadı. Gecikmenin nedeni, GE9X motorunda tespit edilen dayanıklılık sorunuyla bağlantılı sertifikasyon çalışmalarının tamamlanmasının beklenmesi.
Sorun, motorun ön ve arka bölümlerini birbirine bağlayan “mid-seal” olarak adlandırılan contanın beklenenden daha düşük dayanıklılık göstermesiyle ilgili. GE Aerospace, sorunun temel nedenini belirledi ve yeniden tasarlanan parçayı geliştirdi. Şirket, yeni tasarımın yer aldığı GE9X motorlarını 2026’nın üçüncü çeyreğinde Boeing’e göndermeye başladı.
GE Aerospace, mevcut contanın devam eden sertifikasyon çalışmaları ve 777-9’un ETOPS testleri için gerekli onay süreçlerinde kullanılabileceğini belirtiyor. Yeniden tasarlanan parçanın üretim uçaklarında kullanılabilmesi için ise ayrı bir FAA sertifikasyon süreci yürütülüyor.
Boeing, 777X’in ilk teslimatını 2027’de gerçekleştirmeyi hedefliyor. Ancak Ortberg, GE9X çalışmaları nedeniyle 777-9’un uçuş testlerinin bir bölümünün 2027’ye sarkabileceğini belirtti.
Yaklaşık 17 bin Boeing çalışanını temsil eden SPEEA’nın sözleşmesinin 6 Ekim’de sona ermesi bekleniyor. Yeni teklifin 1 Ekim’e kadar onaylanmaması halinde grev ihtimali gündeme gelecek. Boeing’in güncel açıklamasında ise olası grevin başlayabileceği en erken tarihin 7 Ekim olduğu belirtiliyor.
